La défaillance du ventilateur de la Jaguar X Type est liée à un problème de capteur AUC

J'ai eu un problème similaire avec ma Jaguar S Type 3.0 V6 2003 il y a environ deux ans. J'ai une certaine expérience des systèmes de chauffage, de ventilation et de climatisation et j'ai d'abord essayé d'effectuer un dépannage de base. Le système de recirculation automatique se comportait de manière erratique avant la panne complète de la soufflerie. Après avoir vérifié moi-même les fusibles et les connexions de base, j'ai fait appel à un atelier. Il s'est avéré que ce n'était pas le capteur d'odeurs ou le système AUC que l'on soupçonnait initialement, mais plutôt une connexion lâche au niveau de la prise du moteur de la soufflerie. La réparation a consisté à nettoyer les broches du connecteur et à fixer correctement la connexion. Le coût total s'est élevé à 95 €, temps de diagnostic compris. La soufflerie fonctionne parfaitement depuis lors, sans aucun problème avec la fonction de recirculation automatique. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Y a-t-il eu des bruits inhabituels avant que la soufflerie ne s'arrête ? Le système fait-il du bruit lorsque vous changez de vitesse ? Avez-vous vérifié si le système de climatisation se souvient de vos réglages après avoir éteint la voiture ? Ces détails vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou si vous avez peut-être affaire à un défaut différent dans le système de capteurs CVC.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse. Ma voiture a 147830 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. La soufflerie n'émet absolument aucun son lors du réglage des vitesses. J'ai remarqué un léger cliquetis provenant de l'arrière de la boîte à gants environ une semaine avant qu'il ne s'éteigne complètement. La climatisation conserve tous les réglages après le redémarrage. J'ai vérifié les fusibles mais ils semblent tous bons. Les fonctions de recirculation automatique et d'AUC fonctionnaient bien avant cela, parfois le système basculait de nulle part entre l'air frais et l'air recirculé même lorsqu'il était réglé en mode manuel. Cela me fait penser que le capteur HVAC ou le capteur de qualité de l'air pourrait être impliqué, mais il est bon de connaître le problème de connecteur que vous avez rencontré. Est-ce que vous recommanderiez de vérifier d'abord les connexions du moteur de soufflerie avant de remplacer les capteurs ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant rencontré ce même problème avec ma Jag S Type, je recommande vivement de vérifier d'abord les connexions du moteur de la soufflerie. Le cliquetis que vous avez mentionné et qui provient de la boîte à gants est très similaire à celui que j'ai ressenti avant ma panne complète, ce qui indique souvent une connexion défaillante plutôt qu'un problème de capteur. Alors que le comportement erratique de la recirculation automatique peut suggérer un problème de capteur de qualité de l'air ou de capteur AUC, la perte totale du fonctionnement de la soufflerie indique plutôt un problème de connexion électrique. Le fait que le panneau de commande de la climatisation fonctionne toujours et conserve les réglages est un autre indicateur qui correspond à mon expérience avec le connecteur desserré. Commencez par inspecter la prise du moteur de soufflerie derrière la boîte à gants. Recherchez les éléments suivants : Des broches de connecteur corrodées ou sales, un câblage lâche ou endommagé, des signes de dommages causés par la chaleur sur le connecteur. La réparation totale dans mon cas n'a coûté que 95 €, ce qui est beaucoup moins cher que de remplacer le capteur AUC ou d'autres composants HVAC. Si les connexions semblent bonnes, la prochaine étape logique consisterait à examiner le système du capteur de qualité de l'air. Il serait utile de savoir si vous entendez le moteur de la soufflerie essayer de s'enclencher lorsque vous mettez le système en marche, même faiblement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Aucun bruit inhabituel provenant de la soufflerie lors de la mise en marche. Le silence est total. Le cliquetis de la boîte à gants que j'ai entendu la semaine dernière était assez subtil, il fallait vraiment faire attention pour le remarquer. J'aurais pu facilement le manquer si la radio était allumée. Merci pour la suggestion de vérifier d'abord les connexions. Il est logique de commencer par la solution la plus simple, surtout si l'on tient compte de votre expérience. Je vais essayer d'accéder à la zone du moteur de la soufflerie ce week-end pour inspecter les connexions. J'espère vraiment qu'il s'agit juste d'un problème de connexion comme le vôtre et non d'un remplacement de capteur plus coûteux. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je pense que c'est une bonne idée de le faire. Je n'ai pas de problème avec l'utilisation d'un produit de nettoyage pour les contacts électriques, si je trouve des broches corrodées, est-ce que c'est approprié ? Avant de prendre rendez-vous à l'atelier, je vérifierai ces connexions et je vous ferai part de mes conclusions. Les symptômes semblent très similaires à ceux que vous avez rencontrés, en particulier avec la recirculation automatique qui fonctionne avant.

(Ceci est une traduction Anglaise)