La défaillance du ventilateur du radiateur de l'Audi TT provoque une surchauffe importante

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi TTS 2013. En tant que personne ayant une certaine expérience de travail sur les Audi, j'ai d'abord remarqué les problèmes de refroidissement du moteur pendant les arrêts et les départs. Le ventilateur du radiateur restait silencieux même lorsque la température du moteur était élevée. Après inspection, il s'est avéré que le capteur de vitesse était défectueux, ce qui empêchait l'interrupteur thermique d'activer correctement l'ensemble des pales du ventilateur. Le système de refroidissement du moteur ne pouvait pas fonctionner correctement, ce qui entraînait une surchauffe de la voiture. Mon atelier de confiance a rapidement diagnostiqué le problème. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 250 euros. Ils ont dû remplacer le capteur de vitesse et vérifier que le ventilateur du radiateur fonctionnait correctement dans toutes les plages de vitesse. La réparation a complètement résolu les problèmes de surchauffe et le système de refroidissement fonctionne parfaitement depuis lors. Avant de proposer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Le ventilateur fonctionne-t-il ou est-il complètement hors d'usage ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? Quand le voyant "check engine" est-il apparu, avant ou après le début de la surchauffe ? Quelles sont les températures affichées par la jauge ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 24297 KM. Le moteur du ventilateur est complètement mort, il ne réagit à aucune température. Mon mécanicien a vérifié qu'il n'y avait pas de fuite de liquide de refroidissement dans le système. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé dès que j'ai remarqué que la température dépassait la plage normale. La jauge de température atteint la zone rouge après environ 10 minutes de conduite en ville. Le bruit du ventilateur était auparavant clairement audible lorsque la voiture était chaude, mais il est maintenant totalement silencieux. J'ai vérifié les fusibles mais ils semblent tous en bon état. Le contrôle de la température semble très erratique par rapport au comportement normal. J'apprécie vraiment les informations détaillées sur le capteur de vitesse, je vais certainement le faire vérifier. Il est bon de savoir que les coûts de réparation ont été raisonnables dans votre cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre description, cela ressemble exactement à la même panne de moteur de ventilateur que celle que j'ai rencontrée sur mon TT. Les symptômes correspondent parfaitement, silence complet du ventilateur, augmentation rapide de la température et contrôle erratique de la température sont des signes classiques. Le fait que votre moteur de ventilateur ne réagisse pas du tout indique qu'il s'agit d'une défaillance complète du moteur de ventilateur plutôt que d'un problème de capteur de vitesse comme je l'ai eu au départ. L'interrupteur thermique et le moteur du ventilateur fonctionnent ensemble dans le cadre du système de refroidissement du moteur, et lorsque l'un ou l'autre tombe en panne, vous obtenez ces problèmes de surchauffe. Dans mon cas, j'ai eu de la chance que ce ne soit que le capteur. Au vu de vos symptômes, il est probable que vous deviez remplacer l'ensemble du ventilateur du radiateur. La réparation devrait coûter entre 400 et 600 euros, main d'œuvre comprise, car le moteur du ventilateur lui-même est plus coûteux que le simple capteur. Nous vous recommandons vivement de faire réparer ce problème rapidement. Si vous roulez sans ventilateur de refroidissement fonctionnel, vous risquez d'endommager sérieusement le moteur, en particulier lorsque vous roulez lentement et que le flux d'air à travers le radiateur est moins important. Petit conseil : jusqu'à ce que vous puissiez le faire réparer, essayez d'éviter les arrêts et les embouteillages et maintenez le moteur à un régime élevé pour conserver le flux d'air. Mais en réalité, la voiture a besoin d'un entretien adéquat pour éviter que le moteur ne soit endommagé par une surchauffe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils sur l'assemblage du moteur du ventilateur. Vous avez probablement raison de dire qu'il faut remplacer l'unité complète puisque le ventilateur ne fait aucun bruit et n'est pas actif. Je vais programmer la réparation cette semaine car je ne peux pas risquer d'endommager le moteur à cause d'une surchauffe constante de la voiture. L'estimation de 400 à 600 euros m'aide à prévoir le coût de la réparation. Les problèmes de contrôle de la température sont vraiment préoccupants, surtout que je compte sur cette voiture pour mes trajets quotidiens avec beaucoup d'arrêts et de départs. Je leur demanderai de vérifier à la fois l'interrupteur thermique et l'ensemble du système de refroidissement pendant qu'ils l'ont à l'atelier, juste pour être complet. Il est bon de comprendre la relation entre le moteur du ventilateur et la régulation de la température. Au moins, je peux aller à l'atelier en sachant ce qui ne va pas, au lieu d'être complètement dans le flou concernant la réparation. Je suivrai votre conseil de maintenir le régime moteur à un niveau élevé pour maintenir le flux d'air jusqu'à ce que je puisse le faire réparer. Mais vous avez raison, il faut résoudre ce problème correctement plutôt que d'essayer des solutions de contournement avec un système de refroidissement défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)