La défaillance multisystème de RSQ3 met en évidence le problème du commutateur d'embrayage

D'après mon expérience avec une RS3 de 2021, j'ai rencontré des symptômes très similaires. Ayant une expérience modérée de la réparation automobile, j'ai d'abord pensé que le problème était plus grave jusqu'à ce que mon atelier le diagnostique. Le problème principal était en effet un commutateur défectueux, en particulier la connexion du faisceau de câbles du commutateur d'embrayage. Les symptômes correspondaient exactement : problèmes de démarrage de la voiture, affichage vide des rapports de vitesse et non-fonctionnement du régulateur de vitesse. Le mécanisme de sécurité de la pédale d'embrayage était en fait en bon état, mais la connexion du câble s'était desserrée et provoquait des problèmes électriques intermittents. La réparation a consisté à remplacer le câble endommagé et à fixer correctement la connexion. Le coût total était de 95 euros, y compris le temps de diagnostic. La réparation a duré environ une heure et, depuis lors, l'appareil ne présente plus aucun problème. Avant de suggérer des solutions spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Des voyants d'avertissement sont-ils apparus avant que la voiture ne cale ? La sensation de la pédale d'embrayage est-elle différente de la normale ? Entendez-vous le moteur du démarreur lorsque vous essayez de démarrer la voiture ? Des réparations ou des travaux d'entretien ont-ils été effectués récemment ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré ou si d'autres facteurs peuvent intervenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Après 74437 KM sur mon RSQ3, c'est le premier problème majeur. J'ai fait faire l'entretien le mois dernier sans qu'aucun problème n'ait été signalé. Pour répondre à vos questions : Pas de voyant avant le calage, la pédale d'embrayage est normale, le démarreur est complètement silencieux lorsqu'on appuie sur le bouton de démarrage, pas de réparations récentes en dehors de l'entretien de routine. Le fait que plusieurs mécanismes de sécurité soient tombés en panne en même temps me fait penser qu'il ne s'agit pas seulement du commutateur d'embrayage. Le fait que le sélecteur de vitesse soit vide est particulièrement inquiétant. Est-ce que tester les connexions du faisceau électrique serait une bonne première étape avant de remplacer des pièces ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails sur votre RSQ3. Les symptômes sont en fait assez différents de ceux de ma RS3, en particulier avec le moteur de démarrage complètement silencieux et les multiples systèmes qui tombent en panne simultanément. Même si la pédale d'embrayage semble normale, ces problèmes indiquent souvent un problème électrique plus large qu'un simple interrupteur défectueux. Après avoir fait face à mes propres problèmes de démarrage, j'ai appris que l'ensemble du système d'interrupteurs de sécurité est interconnecté. Le commutateur de la pédale d'embrayage fait partie d'un circuit de sécurité plus large qui affecte plusieurs fonctions. L'arrêt simultané de l'affichage des rapports et du régulateur de vitesse suggère un éventuel problème de communication sur le bus CAN ou un problème au niveau du relais principal. Dans mon cas, tester les connexions du faisceau de câbles était sans aucun doute la première étape à suivre. Mais étant donné que vos symptômes sont plus graves, je recommanderais ce qui suit 1. D'effectuer d'abord un diagnostic complet. 2. De tester les connexions de la boîte à fusibles principale. 3. Vérifier la tension de la batterie et les connexions à la terre 4. Ma réparation a été plus simple car elle a été isolée au niveau du commutateur d'embrayage. Votre cas semble plus complexe avec le silence complet du démarreur et les défaillances multiples du système. Cela pourrait indiquer un problème de distribution d'énergie plutôt qu'un simple problème de commutateur défectueux. Pourriez-vous vérifier si les bornes de la batterie sont propres et correctement fixées ? C'est une autre leçon que j'ai tirée de mon expérience : des problèmes électriques apparemment complexes peuvent parfois découler de problèmes d'alimentation de base.

(Ceci est une traduction Anglaise)

En regardant vos commentaires, vous avez raison de dire que mon cas semble plus complexe qu'un simple problème de commutateur d'embrayage. L'arrêt complet de l'électricité affectant plusieurs systèmes suggère un problème plus large. Le fait que vous mentionniez de tester la batterie en premier est logique puisqu'elle est à la base de tous les systèmes électriques. Je viens de vérifier les connexions de la batterie en suivant vos conseils. Bien qu'elles semblent propres, j'ai remarqué que l'une des bornes présentait une certaine corrosion. Cela pourrait expliquer les problèmes d'affichage du sélecteur de vitesse et les pannes électriques survenant simultanément. Le problème d'allumage et le démarreur silencieux correspondent certainement à des problèmes potentiels de distribution d'énergie plutôt qu'à une simple défaillance du mécanisme de sécurité. Je pense que je vais réserver ce scan de diagnostic pour être sûr. Je préférerais détecter rapidement tout problème électrique grave avant que d'autres systèmes ne soient affectés. Je veillerai à ce qu'ils inspectent également l'ensemble du faisceau de câbles et le système de relais principal, sans se limiter à la zone du commutateur d'embrayage. Le problème de communication du bus CAN que vous avez mentionné semble être une réelle possibilité étant donné que plusieurs systèmes sont tombés en panne en même temps. Merci de m'aider à comprendre la situation dans son ensemble. C'est beaucoup plus compliqué que ma théorie initiale sur le commutateur d'embrayage.

(Ceci est une traduction Anglaise)