La fuite de liquide de refroidissement de la VW Eos liée à des problèmes de module de contrôle

J'ai rencontré des problèmes presque identiques sur une VW Golf TSI 2015. Le code de diagnostic indiquait un dysfonctionnement de l'unité de contrôle affectant le système de refroidissement. La cause principale était un problème de câblage entre le module de commande du moteur et les capteurs de température du liquide de refroidissement. Les principaux symptômes correspondaient aux vôtres : surchauffe du moteur, fuites de liquide de refroidissement, voyant de contrôle du moteur allumé, problèmes de pression du système. La réparation a nécessité : un diagnostic complet révélant une panne de communication sur le réseau CAN, le remplacement des connecteurs de faisceau de câblage corrodés, la recalibration du module de commande du moteur, un test de pression de l'ensemble du système de refroidissement. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé. La panne de communication entre les modules a entraîné un dysfonctionnement du système de refroidissement, entraînant une accumulation de pression et une perte de liquide de refroidissement. Les contrôles mécaniques standard à eux seuls n'auraient pas permis d'identifier la cause électrique principale. Je recommande de faire tester le réseau CAN avant de remplacer les composants mécaniques. Un diagnostic approprié doit inclure le contrôle des connexions de câblage au niveau des capteurs de température du liquide de refroidissement et du module de commande du moteur. La réparation a duré plusieurs jours en raison de la complexité du processus de recherche de panne électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de votre aide pour mon problème de VW Eos. Mon problème de connectivité s'est avéré être exactement ce que vous avez décrit, un câblage défectueux entre l'unité de contrôle et les capteurs de température causant tous ces problèmes de système de refroidissement. La panne de communication était difficile à diagnostiquer, mais elle valait vraiment la peine d'être réparée correctement. Je me demandais juste, vous souvenez-vous approximativement combien cela vous a coûté pour régler tout cela ? De plus, votre voiture a-t-elle bien fonctionné depuis la réparation ou avez-vous remarqué d'autres problèmes de liaison de données apparaître ? J'apprécierais vraiment de savoir si c'est une réparation durable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après la réparation de ma VW, le diagnostic de la voiture a montré que l'erreur de communication de l'unité de contrôle était complètement résolue. Le mécanicien l'a attribuée à une connexion de câble endommagée qui causait le problème logiciel, exactement comme dans votre cas. Le coût total était de 95 € pour le remplacement du connecteur défectueux et la réalisation des tests finaux. Je la conduis depuis 8 mois maintenant sans aucun nouveau problème de câblage ou de connectivité. Le système de refroidissement fonctionne parfaitement et toutes les lectures des capteurs sont normales. Disposer du bon équipement de diagnostic pour trouver cette panne de communication initiale a fait toute la différence pour obtenir une réparation appropriée plutôt que de simplement traiter les symptômes. Je recommande de surveiller les lectures de température du liquide de refroidissement pendant les prochaines semaines pour être sûr que tout reste stable. Mais d'après mon expérience, une fois que ces problèmes électriques sont correctement résolus, ils ont tendance à rester résolus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les conseils. Je voulais vous faire part du résultat de ma réparation. J'ai trouvé un atelier spécialisé dans le diagnostic électrique VW et ils ont immédiatement repéré le problème de connectivité sur le réseau CAN bus. Le faisceau de câblage près du capteur de température était endommagé, ce qui causait tous ces problèmes de système de refroidissement. La réparation totale s'est élevée à 850 €, comprenant : une analyse de diagnostic complète, le remplacement du faisceau de câblage, la recalibration du module de commande, un nouveau capteur de température de liquide de refroidissement, un test de pression du système. Je conduis depuis deux semaines maintenant et tout fonctionne parfaitement. Plus de voyant de moteur allumé, plus de surchauffe et plus de fuites de liquide de refroidissement. Tous les codes de diagnostic sont effacés et restent ainsi. Cela valait la peine de trouver un atelier disposant d'un équipement de diagnostic approprié plutôt que d'essayer des réparations inhabituelles. Leçon apprise : il faut faire vérifier correctement les systèmes électriques avant de supposer des problèmes mécaniques. Je suis vraiment content d'avoir réglé cela correctement après cette première mauvaise expérience de réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)