La fuite de liquide de refroidissement du VW Touran indique un problème de communication avec le calculateur

Ayant rencontré un problème similaire sur mon VW Tiguan 2.0 TSI 2013, je peux partager mon expérience en tant que personne ayant des connaissances modérées en réparation automobile. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré : surchauffe du moteur et fuites de liquide de refroidissement. Au début, j'ai pensé qu'il s'agissait simplement d'une fuite de liquide de refroidissement, mais l'atelier a découvert une défaillance de communication entre le calculateur moteur et les capteurs du système de refroidissement. Les codes de diagnostic indiquaient un problème de câblage près du capteur de température du liquide de refroidissement. Le mécanicien a trouvé des broches corrodées dans le connecteur du capteur, ce qui a entraîné des lectures de température incorrectes. Cela a fait fonctionner le système de refroidissement de manière erratique, entraînant une accumulation de pression et une perte de liquide de refroidissement. La réparation a consisté à nettoyer le connecteur, à remplacer les câbles endommagés et à effectuer un scan de diagnostic complet pour assurer une communication correcte entre toutes les unités de contrôle. Le coût total était de 95 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Pour vous fournir des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous partager : Avez-vous scanné les codes de diagnostic ? La surchauffe se produit-elle plus souvent en ville ou sur autoroute ? Y a-t-il d'autres voyants en plus du voyant de contrôle du moteur ? Le liquide de refroidissement a-t-il été changé récemment ? Cela aiderait à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai vécu ou s'il pourrait y avoir d'autres problèmes sous-jacents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réviser ma voiture la semaine dernière à 95 679 km. La fuite de liquide de refroidissement persistait même après le remplacement du thermostat. Après avoir effectué un diagnostic, ils ont détecté des données corrompues dans le module de commande affectant les lectures de température. Une fois le module reprogrammé et la communication CAN bus vérifiée, les problèmes de surchauffe ont cessé. Les codes de diagnostic ont également révélé un capteur de température de liquide de refroidissement défaillant qui envoyait des signaux incorrects via la liaison de données. Le coût total de la réparation s'élevait à environ 450 €, pièces et main-d'œuvre comprises.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour concernant la réparation de votre Touran. Vos conclusions reflètent exactement ce qui s'est passé avec mon Tiguan après une enquête plus approfondie. Bien que le nettoyage initial de mon connecteur ait apporté une amélioration temporaire, la cause profonde était en fait plus complexe, impliquant des données corrompues du module de commande. Les résultats du diagnostic du bus CAN ont montré des pannes de communication similaires entre le calculateur moteur et les capteurs de température. Le capteur de température du liquide de refroidissement envoyait des signaux erratiques via la liaison de données, provoquant une surpression du système. Une reprogrammation complète du module de commande ainsi qu'un remplacement du capteur ont finalement résolu mes problèmes de surchauffe également. Les coûts de réparation étaient du même ordre, environ 430 € pour la réparation complète. Le diagnostic effectué par la suite a confirmé une communication correcte entre tous les composants. Ces problèmes de contrôle de température semblent être un point faible de notre série de moteurs. Pour ceux qui lisent ce fil de discussion, si vous rencontrez des symptômes similaires, assurez-vous que votre mécanicien effectue un diagnostic complet du réseau de communication de l'ensemble du système de refroidissement, et pas seulement un dépannage de base. Je suis content que vous ayez résolu le problème. Comment se comporte le système de refroidissement depuis la réparation ? Avez-vous remarqué des changements dans les lectures de température du moteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de votre suivi concernant la réparation du système de refroidissement de ma Touran. Depuis la reprogrammation du module de contrôle et la résolution des problèmes de communication du bus CAN il y a deux semaines, le moteur tourne à une température normale. Le niveau de liquide de refroidissement reste maintenant constant, sans plus de fuites. Les codes de diagnostic étaient précis, il fallait absolument la réparation logicielle et un nouveau capteur de température pour résoudre le défaut de communication. Le mécanicien m'a montré les relevés de données avant et après, et la différence est claire. Auparavant, le système recevait des signaux de température totalement erronés via la liaison de données. Je surveille les températures de mon moteur pendant mes trajets et elles restent parfaitement stables maintenant. Plus d'avertissements de surchauffe ni de voyant de moteur. Le coût de réparation de 450 € valait la peine pour résoudre ce qui s'est avéré être un problème de câblage complexe affectant plusieurs systèmes. Pour toute personne présentant des symptômes similaires, demandez à votre mécanicien de vérifier les aspects matériel et logiciel du système de refroidissement. Une simple fuite peut en fait être causée par un problème logiciel dans les modules de contrôle.

(Ceci est une traduction Anglaise)