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RaphSpeedster

La Lexus ES Hybrid 2012 présente des problèmes de moteur et d'émissions

J'ai une Lexus ES Hybrid de 2012, avec un kilométrage d'environ 86 388 km. Elle crache de la fumée noire lorsque j'appuie sur l'accélérateur, le moteur est rugueux et le voyant check engine est allumé. Parfois, elle cale au ralenti ou s'arrête d'elle-même. Le moteur semble également faible, il émet des bruits à l'accélération et refuse même parfois de démarrer. La dernière fois que je me suis rendu chez un mécanicien, l'expérience n'a pas été des plus agréables, alors je me suis dit que le problème pouvait venir de la commande de ralenti. Quelqu'un a-t-il eu un problème similaire ? J'aimerais que vous me parliez de votre expérience et de la façon dont votre mécanicien s'en est occupé. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

ViktorS89

Bonjour à toutes et à tous ! Je comprends tout à fait ce que tu ressens. J'ai eu quelque chose de similaire avec ma Lexus GS 2015. Les symptômes sont à peu près les mêmes - ralenti irrégulier, sautillement à l'accélération, puissance moteur instable et ma bête décrochait même de manière inattendue. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un câble ou d'une fiche défectueux(se) sur la soupape de contrôle du ralenti. Il s'agissait en effet d'un problème sérieux, car il avait un impact direct sur le flux d'air dans le moteur et affectait les performances de ce dernier. Lorsque mon mécanicien a regardé de plus près, il a vérifié que le problème était bien à l'origine d'un ralenti irrégulier et d'une mauvaise réponse à l'accélération. Ma voiture a dû rester au garage pendant un certain temps. Le mécanicien a vérifié l'ensemble du système et, après avoir effectué des tests, il a conclu que la valve de contrôle du ralenti devait être entièrement remplacée. Le câblage était également défectueux et devait être réparé. La réparation a nécessité un certain travail, mais rien d'insurmontable. Ils ont dû démonter le corps de papillon pour atteindre le régulateur de ralenti et l'ont remplacé. Ensuite, ils ont travaillé sur les câbles, remplacé ceux qui étaient défectueux et les ont remis en place correctement. Une fois que tout a été fait, la voiture fonctionnait comme dans un rêve. Douceur, pas de calage et plus de témoin de contrôle du moteur. Je vous recommande vivement d'emmener votre voiture chez un mécanicien de confiance et de la faire contrôler. Ce n'est pas un problème à ignorer. J'espère que cela vous aidera.

(Ceci est une traduction Anglaise)

RaphSpeedster (Auteur)

Merci pour votre réponse rapide. Cela ressemble à quelque chose de similaire à ce que je vis avec mon ES. Je vois comment une valve de contrôle du ralenti et un câblage défectueux peuvent conduire aux problèmes que vous avez mentionnés. Le remplacement du régulateur de ralenti et la réparation du câblage se sont donc avérés être la solution pour votre Lexus GS, n'est-ce pas ? Si vous me permettez de vous poser la question, vous rappelez-vous combien vous a coûté cette réparation ? Par ailleurs, avez-vous rencontré des problèmes connexes depuis lors ? J'apprécierais que vous m'en disiez plus. Je vous remercie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

ViktorS89

Bonjour à tous ! Pas de problème, je suis toujours heureux d'aider un collègue motorisé. Oui, vous avez raison, le remplacement de la valve de contrôle du ralenti défectueuse et la mise au point du câblage ont bien arrangé ma GS. Pour ce qui est de l'impact sur le portefeuille, je dirais qu'il s'est élevé à 155 € au total, principalement pour le remplacement du câble et de la prise défectueux de la valve de contrôle du ralenti. Ça paraît cher, je sais, mais vu la différence que ça a fait sur ma voiture, je pense que c'était de l'argent bien dépensé. Depuis que j'ai réglé ce problème avec mon mécanicien, je n'ai plus de problème. Ma GS ronronne comme un chaton au ralenti, et la réponse à l'accélérateur est tout à fait correcte - pas d'aspérités ni de calage. Honnêtement, j'ai l'impression de conduire une toute nouvelle paire de roues. Je vous conseille donc vivement de faire vérifier ce point sur votre ES. Le moteur fonctionne en douceur ! C'est un peu compliqué et ça coûte quelques dollars, mais je dirais que ça en vaut vraiment la peine. A la vôtre !

(Ceci est une traduction Anglaise)

RaphSpeedster (Auteur)

Je vous remercie pour votre aide précieuse. 155 €, c'est un peu juste, surtout si l'on considère la différence que cela a fait sur votre GS. Il est vrai qu'il est difficile de faire des économies de temps et d'argent, mais il faut savoir que l'on ne peut pas se permettre de faire des économies de temps et d'argent. Je pense que la prochaine étape est de trouver un mécanicien fiable et de régler ce problème. Je dois admettre que j'ai hâte que mon ES ronronne à nouveau comme un chaton, tout comme votre GS le fait maintenant. Merci encore, champion ! On se reparle bientôt et j'espère que ta voiture continuera à rouler comme sur des roulettes ! A bientôt !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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