La mystérieuse perte de liquide de refroidissement de la RS3 déconcerte de nombreux mécaniciens

Un joint de culasse défaillant est certainement possible, mais vérifiez d'abord que le bouchon du radiateur et les tuyaux du radiateur sont bien étanches. J'ai eu des symptômes similaires sur mon Audi S3 2018 où l'avertissement de surchauffe du moteur continuait à apparaître. Les inspections initiales n'ont montré aucune fuite visible, mais les tests de pression ont révélé que le bouchon du radiateur ne maintenait pas une pression appropriée, ce qui permettait au liquide de refroidissement de s'échapper par la vapeur. Le ventilateur de refroidissement tournait également plus souvent que la normale, ce qui est souvent le signe d'un problème de pression dans le système. Le problème est devenu évident lorsque de la fumée blanche est apparue à l'échappement lors des démarrages à froid. Après des tests approfondis, il s'est avéré que le problème provenait à la fois d'un bouchon de radiateur défectueux et d'une petite fissure dans l'une des durites du radiateur, près du collier de serrage. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une intervention immédiate pour éviter d'endommager le moteur. Si ces symptômes ne sont pas pris en compte, ils peuvent en effet évoluer vers une défaillance du joint de culasse. Il est recommandé de faire effectuer un test de pression du système de refroidissement. À cette occasion, demandez-leur d'inspecter tous les raccords de tuyaux et le joint du bouchon du radiateur. Ces composants sont souvent défectueux avant que des problèmes plus graves ne surviennent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai connu exactement le même problème avec ma RS3 l'été dernier. J'ai eu les mêmes symptômes, le liquide de refroidissement disparaissant mystérieusement et des poches d'air se formant dans le système. Le mécanicien a constaté que le liquide de refroidissement fuyait par un joint de bouchon de radiateur usé et a découvert une minuscule fissure dans l'une des durites du radiateur. Le ventilateur de refroidissement tournait également plus que d'habitude, ce qui m'a d'abord inquiété. Mais la réparation de ces problèmes relativement mineurs a complètement résolu le problème. Il n'y a plus eu de perte de liquide de refroidissement depuis la réparation. Avez-vous fini par faire réparer votre véhicule ? Quel a été le coût final de la réparation et avez-vous remarqué d'autres problèmes depuis ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Il a finalement été réparé la semaine dernière et cela s'est avéré beaucoup plus simple que prévu. Le principal problème était une connexion défectueuse du capteur qui provoquait des lectures incorrectes, entraînant des poches d'air dans le système. Le mécanicien a découvert qu'un câble de connexion au capteur de niveau de liquide de refroidissement était desserré et corrodé. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, couvrant la réparation électrique et une inspection complète du système de refroidissement. Depuis la réparation, le niveau du liquide de refroidissement est resté stable et les témoins lumineux se sont éteints. Ils ont également testé l'ensemble du système sous pression afin d'exclure tout problème lié aux tuyaux du radiateur ou à un éventuel joint de culasse. Le ventilateur de refroidissement fonctionne désormais normalement et la température du moteur reste constante. Le niveau du liquide de refroidissement n'a pas baissé du tout au cours de la semaine qui a suivi la réparation, ce qui confirme qu'il s'agissait simplement de la connexion du capteur qui provoquait des lectures erronées et non d'une fuite réelle.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Après avoir obtenu les deux avis, j'ai emmené ma RS3 chez un mécanicien certifié jeudi dernier. Le diagnostic a révélé une fissure dans l'une des durites du radiateur et un bouchon de radiateur défectueux, à peu près exactement ce qui a été suggéré ici. La réparation a été simple, les deux durites ont été remplacées à titre préventif, un nouveau bouchon de radiateur a été installé et un rinçage complet du système a été effectué pour éliminer les poches d'air. Le total s'est élevé à 320 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement. Il n'y a plus de perte de liquide de refroidissement et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Le ventilateur de refroidissement tourne maintenant normalement et le niveau du liquide de radiateur reste constant. Quel soulagement qu'il ne s'agisse pas d'un problème de joint de culasse comme on le craignait au départ. Il est toujours bon de commencer par les solutions les plus simples.

(Ceci est une traduction Anglaise)