La panne de trappe à carburant de la Passat hybride perturbe plusieurs systèmes

En tant que personne ayant une expérience raisonnable dans le travail sur les véhicules hybrides, j'ai rencontré un problème similaire avec ma Passat GTE 2020. La trappe à carburant était défectueuse en raison d'un actionneur de serrure défectueux et d'un mécanisme de câble de déverrouillage endommagé. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : le clapet à carburant ne répondait pas au bouton de déverrouillage et déclenchait des messages d'erreur. Le problème a été attribué à un lien défectueux dans le mécanisme de déverrouillage, ce qui causait des conflits dans le système électrique. La réparation a nécessité : le remplacement de l'unité d'actionneur de serrure, le réglage du câble de déverrouillage, la réinitialisation du système électrique. Le coût total était de 210 € pour les pièces et la main-d'œuvre dans un atelier agréé. La réparation a duré environ 2 heures. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous partager : Quand le problème est-il apparu pour la première fois ? Le câble de déverrouillage manuel fonctionne-t-il ? Rencontrez-vous d'autres problèmes électriques ? Avez-vous remarqué des sons inhabituels lorsque vous essayez d'utiliser le clapet à carburant ? L'obtention de ces détails permettrait de déterminer si votre problème correspond au modèle de défaillance courant observé dans cette gamme de modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse. Le problème a commencé 2 semaines après ma dernière révision. Le câble de déverrouillage manuel ne fait rien lorsqu'on le tire, et oui, il y a un clic lorsqu'on appuie sur le bouton de déverrouillage. Aucun autre problème électrique n'a été constaté pour le moment, mais le porte-clés nécessite parfois plusieurs pressions pour fonctionner. L'actionneur de verrouillage semble être le coupable probable d'après votre expérience. Savez-vous si cette réparation est couverte par la garantie d'usine ? Il me reste encore 6 mois. Je préférerais éviter le coût de 210 € si possible. Je veux juste m'assurer qu'il n'y a aucun risque de faire le plein trop bas en attendant la réparation. Actuellement, j'ai environ un quart de réservoir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bien que vous ayez posé la question de la couverture de la garantie. Dans mon cas, avec la même Passat hybride, j'avais initialement des inquiétudes similaires concernant le problème du clapet de remplissage de carburant étant un élément couvert par la garantie. Comme il s'agit d'un actionneur électrique et d'un système de verrouillage intégré, il devrait certainement être couvert par la garantie d'usine s'il n'y a pas de dommages externes. Le clic que vous décrivez correspond exactement à ce que j'ai vécu, c'est généralement l'actionneur qui essaie mais ne parvient pas à s'engager. Les problèmes de clé pourraient être liés, car les deux systèmes partagent des modules de contrôle électronique similaires. En ce qui concerne le problème du niveau de carburant, rouler au quart du réservoir est parfaitement sûr. La panne de l'actionneur électrique n'affectera pas le système de carburant lui-même. Cependant, il est préférable de le faire réparer plus tôt, car la panne électrique peut potentiellement affecter d'autres fonctions du véhicule au fil du temps. Quelques suggestions rapides en attendant la réparation sous garantie : Maintenez le niveau de carburant au-dessus de 1/4 de réservoir, Documentez le moment où le problème survient, Enregistrez les codes d'erreur affichés, Enregistrez le clic si possible. La réparation devrait être simple pour l'atelier, car il s'agit d'un problème connu sur ces modèles. Assurez-vous qu'ils vérifient à la fois l'actionneur et le faisceau de câblage, car parfois le connecteur peut être la cause principale plutôt que l'unité elle-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le problème de trappe à carburant a commencé environ 2 semaines après ma dernière révision, et le câble de déverrouillage manuel ne répond plus du tout. On entend un clic distinct lorsque j'appuie sur le bouton de déverrouillage, et mon porte-clés nécessite parfois plusieurs pressions, bien qu'aucun autre problème électrique ne soit apparu. D'après votre expérience, l'actionneur de verrouillage semble être la cause probable. Comme il me reste encore 6 mois de garantie d'usine, j'espère éviter les 210 € de réparation. Ce type de panne du mécanisme de déverrouillage de la trappe à carburant serait-il généralement couvert ? Je crains de vider mon réservoir trop vite en attendant le rendez-vous de réparation. Je roule actuellement avec environ un quart de réservoir et je veux m'assurer que c'est sûr de continuer ainsi. Le clic correspond à ce que vous avez décrit concernant votre problème de trappe à carburant. J'apprécie la suggestion de tout documenter et je vais enregistrer les codes d'erreur et les sons avant de l'emmener à l'atelier. Je veillerai à ce qu'ils inspectent à la fois l'actionneur et le faisceau de câblage pendant la réparation sous garantie. Merci de confirmer qu'il s'agit d'un problème connu sur ces modèles. Cela aide à savoir à quoi m'attendre lorsque je l'amène.

(Ceci est une traduction Anglaise)