La pédale de frein spongieuse de VW signale un problème de sécurité majeur

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Golf 1.6 de 2007, et ayant une certaine expérience de la mécanique automobile, je peux partager ce qui s'est passé. Les symptômes que vous décrivez, pédale de frein spongieuse, pulsations et niveau de liquide de frein bas, suggèrent fortement des composants de frein usés. Dans mon cas, une inspection des freins a révélé des plaquettes de frein usées et des disques rayés qui nécessitaient un remplacement. Le faible niveau de liquide était en fait un signe avant-coureur de l'usure des plaquettes de frein. La réparation m'a coûté 480 €, ce qui comprenait : de nouvelles plaquettes de frein, le resurfaçage des disques, une purge du liquide de frein, une inspection complète du système de freinage. Plus important encore, le mécanicien a trouvé de petites fuites dans les conduites de frein qui étaient à l'origine de la perte de liquide. Cela pourrait être dangereux si laissé sans surveillance, car cela affecte les performances du freinage hydraulique. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Touran ? Quand a eu lieu votre dernière révision des freins ? Remarquez-vous des taches de liquide à l'endroit où vous vous garez ? Le témoin d'avertissement de frein s'allume-t-il ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu et si vous pourriez être confronté à des problèmes similaires avec le système de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées. Mon Touran a 11180 km et vient de passer sa révision annuelle le mois dernier. Pas de taches de liquide sous la voiture et aucun voyant d'avertissement. Votre expérience ressemble beaucoup à mes symptômes. Après avoir lu ce que vous avez mentionné concernant le problème des conduites de frein, j'ai vérifié sous la voiture et j'ai remarqué des taches sombres près de la roue arrière. Cela pourrait expliquer la pédale de frein spongieuse et la perte de liquide. Le maître-cylindre de ces VW peut également provoquer des symptômes similaires en cas de défaillance. Votre mécanicien a-t-il vérifié ce composant lors de la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, lors de la réparation de ma Golf, le mécanicien a effectué une inspection complète du système de freinage, y compris le maître-cylindre. Bien que mes conduites de frein soient le problème principal, ils ont également détecté une usure mineure des joints du maître-cylindre, mais pas suffisamment pour nécessiter un remplacement à ce moment-là. Les taches foncées que vous avez remarquées près de la roue arrière sont préoccupantes. Dans mon cas, des taches similaires ont été le premier indicateur visuel de corrosion des conduites de frein. Étant donné que votre Touran a une conception de système de freinage similaire à ma Golf, il vaut la peine de faire vérifier minutieusement ces conduites de frein. La pédale de frein spongieuse combinée à une fuite de liquide indique souvent la présence d'air dans les conduites de frein, ce qui peut se produire en cas de petites fuites. Même si votre service annuel est récent, la détérioration des conduites de frein peut progresser rapidement, surtout si de l'humidité est piégée contre les conduites. Ma réparation a commencé par le traitement des conduites de frein et une purge complète du liquide de frein pour éliminer tout air du système. Le maître-cylindre a fini par nécessiter une attention environ 6 mois plus tard, les joints ont finalement complètement lâché. Il vaut la peine de faire vérifier les deux composants maintenant pour éviter une éventuelle défaillance du système de freinage. Les principaux signes qui ont conduit au remplacement de mon maître-cylindre étaient : la pédale de frein s'enfonçant lentement jusqu'au plancher, des niveaux de liquide de frein inconsistants même après avoir réparé les conduites, une sensation de pédale toujours molle malgré du liquide de frein neuf.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience avec votre Golf. D'après ce que vous avez mentionné concernant la défaillance ultérieure des joints du maître-cylindre, je vais certainement faire inspecter minutieusement les conduites de frein et le maître-cylindre. Je ne veux pas risquer d'avoir à faire deux réparations séparées comme vous. J'ai pris rendez-vous avec mon garagiste habituel pour demain matin. Compte tenu des taches que j'ai trouvées et des symptômes au niveau de la pédale de frein, je pense que votre diagnostic concernant les fuites dans les conduites de frein est tout à fait pertinent. Au lieu de simplement compléter le liquide de frein, je vais leur demander de faire une inspection complète du système de freinage hydraulique. Il vaut mieux régler tous les problèmes potentiels maintenant plutôt que de se retrouver avec des freins défaillants plus tard. Je vous donnerai des nouvelles une fois que je saurai ce qu'ils ont trouvé lors de l'inspection. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce qui pourrait causer ces problèmes de freinage, votre expérience m'a vraiment aidé à clarifier ce que je devais vérifier.

(Ceci est une traduction Anglaise)