La perte de puissance de l'Audi A2 liée à un capteur de température défectueux

J'ai été confronté à des symptômes très similaires sur mon Audi A3 1.4 de 2003. Ayant une certaine expérience des problèmes de système d'échappement, j'ai d'abord remarqué les mêmes problèmes, le voyant "check engine", la perte de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant. Le capteur de température d'échappement était effectivement le coupable, mais il y avait en fait une petite fuite dans le système d'échappement près du point de connexion du capteur. Le système de gestion du moteur recevait des données incorrectes, ce qui provoquait ces symptômes. Mon atelier a effectué un balayage de diagnostic qui a pointé vers la zone du capteur d'échappement. Il a effectué un test de fumée pour confirmer l'emplacement de la fuite. La réparation totale s'est élevée à 265 euros, y compris le nouveau capteur et la réparation de la fuite. Pour vous aider à mieux comprendre votre cas, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? Avez-vous remarqué des bruits d'échappement inhabituels ? Le diagnostic a-t-il donné lieu à des codes d'erreur spécifiques ? Y a-t-il d'autres symptômes, comme des odeurs inhabituelles ou de la fumée d'échappement visible ? Le véhicule a-t-il fait l'objet de réparations récentes des composants du système d'échappement ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec ma voiture. Il vaut la peine d'effectuer un diagnostic correct avant de remplacer des pièces, car les problèmes de système d'échappement peuvent parfois avoir des symptômes similaires, mais des causes profondes différentes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 189 000 km et le diagnostic a confirmé le code d'erreur P0116. Après avoir obtenu les diagnostics, j'ai demandé à un atelier local de procéder à un contrôle plus approfondi. Il a utilisé son scanner qui a révélé deux codes d'erreur supplémentaires liés au capteur de chaleur. Le mécanicien a indiqué que le câblage près du composant d'échappement semblait endommagé, peut-être à cause de l'exposition à la chaleur. Comme ma voiture a un kilométrage assez élevé (190737 km), il a suggéré de remplacer à la fois le capteur de température et le faisceau de câbles qui l'entoure. Le système de gestion du moteur semble recevoir des lectures incorrectes, ce qui explique les problèmes de performance. Aucun bruit inhabituel ne provient de l'échappement et aucune fumée n'est visible. Seules la perte de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant restent des problèmes constants. J'aimerais que ce problème soit résolu rapidement car la voiture commence à être assoiffée. J'aimerais savoir si quelqu'un a réussi à remplacer simplement le câblage plutôt que de remplacer complètement le capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant effectué cette réparation sur mon A3, je peux confirmer que le remplacement du câblage n'est souvent pas suffisant. Lorsque le système de gestion du moteur obtient des lectures erronées, il s'agit généralement d'une combinaison de problèmes liés aux capteurs et au câblage. Après ma première réparation, le problème est revenu deux mois plus tard alors que je n'avais remplacé que le câblage. Le remplacement complet du capteur et du câblage a été la seule solution pour résoudre définitivement le problème. Le capteur de température d'échappement est un composant critique qui doit être en parfait état de fonctionnement. Le code P0116 correspond à ce que j'ai vécu. Avec des voitures très kilométrées comme les nôtres, la dégradation par la chaleur du capteur et du câblage est fréquente. J'ai fini par dépenser 320 euros pour la réparation complète, le remplacement du capteur et du faisceau de câbles. Ma consommation de carburant est revenue à la normale quelques jours après la réparation, et la puissance du moteur a retrouvé son niveau habituel. Le voyant "check engine" ne s'est pas rallumé depuis. Sur la base de mon expérience, je recommande vivement de remplacer les deux composants en même temps pour éviter d'avoir à faire le travail deux fois. Le coût de la main-d'œuvre est pratiquement le même dans les deux cas puisqu'il faut accéder à la même zone.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. Après avoir examiné les options de réparation, j'ai décidé de remplacer à la fois le capteur de température et le faisceau de câbles. Il vaut mieux réparer correctement du premier coup plutôt que de risquer de devoir faire le travail deux fois. J'ai réservé la voiture pour la semaine prochaine pour la réparation complète. Le devis s'élève à 295 euros, ce qui semble raisonnable au vu des autres réponses. L'atelier a confirmé qu'il effectuerait un diagnostic complet après l'installation pour s'assurer que le système de gestion du moteur reçoit des données correctes. Les problèmes de fluctuation de température et de perte de puissance se sont légèrement aggravés cette semaine, je suis donc content d'avoir une réparation programmée. J'espère que cela résoudra les problèmes de performance et de consommation de carburant. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois la réparation terminée au cas où d'autres personnes rencontreraient des problèmes similaires avec les capteurs d'échappement sur des A2 à fort kilométrage. Il est toujours utile de savoir si ces réparations résolvent réellement les problèmes à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)