La perte de puissance de la CT6 met en évidence le mystère de l'ECU, les propriétaires cherchent la vérité

J'ai eu une situation similaire avec ma CT5 2020 l'été dernier. Au départ, l'analyse de diagnostic indiquait une défaillance de l'ECU, mais le problème réel s'est avéré être un relais principal défectueux provoquant une perte de puissance intermittente de l'électronique du véhicule. Les symptômes correspondaient exactement, perte de puissance inhabituelle, codes d'erreur multiples et performances incohérentes du moteur. Le module informatique se réinitialisait de temps en temps, ce qui faisait apparaître le problème comme étant lié à l'ECU. La solution nécessitait de tester d'abord l'ensemble du circuit et l'alimentation de l'ECU. Un diagnostic électronique automobile approprié a révélé que le relais principal ne parvenait pas à maintenir une alimentation constante du système. Après avoir remplacé le relais principal et effectué une réinitialisation du système, tous les problèmes ont été résolus. Ce n'était pas une réparation sérieuse par rapport à un remplacement complet de l'ECU. L'essentiel est d'avoir un processus de diagnostic approfondi avant de passer à des remplacements de composants coûteux. Les pannes de l'ECU sont relativement rares, sauf en cas de dégâts des eaux ou de problèmes électriques graves. Il vaut la peine d'obtenir un deuxième avis d'un atelier spécialisé dans l'électronique automobile et la réparation de l'ECU avant d'approuver des travaux importants.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. J'ai rencontré des symptômes presque identiques avec ma Cadillac il y a quelque temps. Le diagnostic de l'électronique automobile a d'abord suggéré un problème d'ECU, mais la cause première s'est avérée tout à fait différente : des connexions de faisceau de câbles corrodées qui perturbaient les signaux de contrôle du moteur. Pourriez-vous nous dire combien vous a coûté la réparation du relais ? Et avez-vous eu des problèmes avec le système de contrôle depuis la réparation ? J'essaie juste de comparer mes notes, car ces gremlins électriques peuvent être difficiles à diagnostiquer correctement.

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Après avoir vu le mécanicien qui a correctement diagnostiqué le problème, je suis heureux d'annoncer que l'unité de contrôle du moteur fonctionne parfaitement maintenant. La réparation a été simple, le remplacement du relais principal défectueux a résolu tous les problèmes de perte de puissance et de codes d'erreur. Le coût total était de 120 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui a été un énorme soulagement par rapport à un remplacement complet de l'ECU. Les diagnostics de la voiture sont propres depuis lors, sans problèmes récurrents dans l'électronique automobile ou les systèmes de contrôle. La réinitialisation du système après le remplacement du relais a effacé tous les codes d'erreur de manière permanente. Cette expérience montre vraiment à quel point il est important de procéder à des tests approfondis avant de remplacer des composants coûteux comme l'ECU. Après 6 mois de conduite sans problème, je suis convaincu que le relais défectueux était le véritable coupable. Le module informatique fonctionne exactement comme il le devrait, avec une alimentation électrique constante et plus d'arrêts inhabituels.

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Merci à tous pour vos commentaires utiles. Après avoir obtenu un deuxième avis d'un autre mécanicien spécialisé dans l'électronique automobile, il s'est avéré que mon problème était en fait une connexion corrodée du fil de terre qui causait des problèmes d'alimentation intermittents. La connexion desserrée faisait que le système de contrôle du moteur agissait de manière erratique et émettait de nombreux codes d'erreur. La réparation a été beaucoup plus simple et moins coûteuse qu'un remplacement complet de l'ECU : 200 euros seulement pour le nettoyage des points de connexion, le remplacement de la partie endommagée du câblage et la réinitialisation complète du système sur le système de diagnostic de la voiture. Les performances du moteur sont revenues à la normale immédiatement après la réparation. Cela fait maintenant 3 semaines que je roule sans aucun problème. Plus de perte de puissance, plus de codes d'erreur, et le contrôle du moteur fonctionne parfaitement. Je suis vraiment content d'avoir remis en question le diagnostic initial et d'avoir obtenu un deuxième avis avant de payer pour un remplacement coûteux de l'ECU dont je n'avais pas vraiment besoin.

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