La perte de puissance de la SQ8 est liée à un capteur d'arbre à cames défectueux

En tant que personne ayant une certaine expérience en mécanique, j'ai eu à faire face à un problème identique sur ma S7 2018. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu, voyant moteur, perte de puissance et faible économie de carburant. La cause première s'est avérée être un capteur de position du vilebrequin défectueux. Je l'ai fait diagnostiquer dans un atelier et ils ont confirmé que le capteur envoyait des signaux incorrects, causant des problèmes de synchronisation entre les positions du vilebrequin et de l'arbre à cames. La réparation a consisté à remplacer le capteur de vilebrequin et à effacer les codes d'erreur. Le coût total s'est élevé à 340 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le problème a été complètement résolu après la réparation, il n'y a plus eu de voyants d'avertissement, l'alimentation électrique a été rétablie et la consommation de carburant est revenue à la normale. Ces capteurs peuvent tomber en panne quel que soit l'âge du véhicule, et lorsqu'ils tombent en panne, ils provoquent généralement les symptômes que vous avez mentionnés. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, si vous remarquez un ralenti irrégulier, si le voyant du moteur est constant ou intermittent, si vous constatez des ratés d'allumage à l'accélération.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils sur le capteur de vilebrequin. Après avoir fait face à ces symptômes pendant environ 2 semaines, j'ai finalement obtenu un diagnostic. Mes relevés étaient complètement erronés, ce qui montrait des problèmes de synchronisation du moteur entre les signaux de la came et du vilebrequin. Le tendeur de la chaîne de distribution faisait également du bruit lors des démarrages à froid. Le kilométrage est de 143225 KM, et la dernière révision a eu lieu il y a tout juste 2 mois. Mes codes d'erreur indiquent maintenant des ratés multiples sur différents cylindres, ce qui explique la perte de puissance. Les valeurs de référence entre les capteurs sont très éloignées des spécifications selon le rapport de diagnostic. Je viens de prendre rendez-vous pour une réparation, en espérant qu'il ne s'agit que du capteur et non d'un problème plus grave de chaîne de distribution. Quelqu'un connaît-il le nombre d'heures de travail habituel pour le remplacement des capteurs sur ces moteurs ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette mise à jour. Comme dans le cas de mon S7, ces problèmes de synchronisation entre les signaux de came et de vilebrequin sont vraiment préoccupants. Lorsque j'ai fait remplacer mon capteur, le temps de travail a été d'environ 2 heures, mais l'emplacement du capteur peut varier en fonction de la configuration du moteur. Etant donné que vos symptômes progressent (multiples ratés d'allumage, bruit de la chaîne de distribution), cette situation semble potentiellement plus complexe que la mienne. Alors que je n'ai réparé que le capteur de position du vilebrequin, le bruit du tendeur de la chaîne de distribution que vous avez mentionné soulève quelques questions. Les problèmes de synchronisation du moteur combinés aux bruits de démarrage à froid pourraient indiquer que le système de la chaîne de distribution a besoin d'une attention particulière. Lors du remplacement de mon capteur, le coût total de la main-d'œuvre était d'environ 180 euros, mais s'il faut accéder au système de la chaîne de distribution, il faut s'attendre à un coût nettement plus élevé. Les signes de diagnostic que vous décrivez, en particulier les valeurs de référence très éloignées des spécifications, correspondent à ce que j'ai vécu, mais le bruit de démarrage à froid est une préoccupation supplémentaire que je n'avais pas. Je recommanderais vraiment de faire vérifier l'ensemble du système de distribution pendant qu'ils le démontent. Il vaut mieux remédier à l'usure de la chaîne maintenant plutôt que de risquer des dommages plus graves au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Après avoir été correctement diagnostiqué aujourd'hui, il s'avère que c'est plus sérieux que ce que l'on espérait au départ. Le tendeur de la chaîne de distribution est tombé en panne, ce qui a provoqué les problèmes de synchronisation du moteur. Les codes de ratés étaient le résultat d'un défaut de synchronisation, et non d'un simple problème de capteur. L'estimation totale des réparations est de 2800 euros, ce qui comprend le remplacement de la chaîne de distribution, du tendeur, des guides et des deux capteurs de position de came, car ils ont été endommagés par le mauvais calage. La main d'œuvre est estimée à 16 heures car il faut démonter l'avant du moteur pour accéder à tout. Je vais le faire réparer la semaine prochaine, je ne peux pas prendre le risque de rouler beaucoup avec la distribution qui n'est pas réglée. Les multiples ratés d'allumage et les mauvaises valeurs de référence entre les capteurs prennent tout leur sens maintenant que le tendeur de chaîne est tombé en panne. J'ai définitivement appris ma leçon sur la nécessité d'enquêter sur les bruits inhabituels plus tôt que tard. Je ferai une mise à jour une fois la réparation terminée au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires avec son moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)