La perte de puissance de la VW Eos indique un problème de mélange pauvre.

J'ai eu des symptômes similaires avec ma VW Golf GT 2011. Après avoir subi une perte de puissance et un fonctionnement irrégulier, le voyant de contrôle du moteur s'est également allumé. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique de la réparation de moteurs VW, ces symptômes ont immédiatement indiqué des problèmes d'alimentation en carburant. L'atelier a diagnostiqué un injecteur de carburant défectueux qui ne pulvérisait pas correctement le carburant, entraînant un rapport air-carburant incorrect. Les lectures du capteur d'oxygène ont confirmé la condition pauvre. Le diagnostic a révélé des ratés d'allumage dus à l'injecteur défectueux, ce qui a expliqué les à-coups lors de l'accélération. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, a coûté 515 €. Ils ont remplacé l'injecteur de carburant problématique et effectué un nettoyage complet du système de carburant pour éviter les problèmes futurs. Avant de vous donner des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous me communiquer : * Le kilométrage actuel de votre Eos, * Si vous remarquez une plage de régime spécifique où les problèmes sont pires, * Si le moteur rate plus souvent à froid ou à température de fonctionnement, * Si vous avez effectué récemment une maintenance du système de carburant. Ces informations permettraient de déterminer si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu avec l'injecteur défectueux ou si d'autres composants, comme le convertisseur catalytique, pourraient être impliqués.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation. Ma Eos a 90949 km et la dernière révision date d'il y a 6 mois. Les symptômes sont nettement plus importants lorsque le moteur est froid et particulièrement perceptibles entre 2000 et 3000 tr/min. Le moteur rate et hésite le plus dans cette plage. Aucune maintenance spéciale du système d'alimentation en carburant n'a été effectuée lors de la dernière révision. Votre expérience avec les problèmes d'injecteurs de carburant semble très similaire à ce que je vis. Le devis de l'atelier que j'ai reçu mentionne de vérifier d'abord le capteur de débit d'air massique et le capteur d'oxygène, car ils suspectent que la condition pauvre pourrait être causée par des lectures incorrectes du mélange air-carburant. Ils estiment les coûts entre 400 et 600 € selon les pièces à remplacer. D'après votre cas, je leur demanderai également d'inspecter les injecteurs de carburant. Cela pourrait permettre de gagner du temps de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires concernant votre Eos. Les symptômes que vous décrivez, en particulier les problèmes de démarrage à froid et les problèmes dans la plage de 2000 à 3000 tr/min, sont des signes classiques de problèmes d'alimentation en carburant. Dans ma Golf, l'injecteur de carburant défectueux présentait un comportement similaire. L'approche de l'atelier consistant à vérifier d'abord le capteur de débit d'air massique et le capteur d'oxygène est logique, car ces composants affectent directement le rapport air-carburant. Cependant, mon expérience suggère que l'inspection des injecteurs de carburant devrait être une priorité, car des injecteurs sales ou défaillants provoquent souvent ces symptômes précis. Après ma réparation, j'ai appris qu'il est crucial de maintenir des injecteurs de carburant propres. Le technicien a mentionné que les systèmes d'injection directe modernes sont particulièrement sensibles à l'accumulation de carbone dans le collecteur d'admission, ce qui peut affecter le fonctionnement des injecteurs de carburant. La fourchette de prix de 400 à 600 € correspond à ce que j'ai payé. S'ils trouvent des problèmes similaires au mien, le remplacement de l'injecteur défectueux et le nettoyage du système de carburant devraient résoudre les problèmes de marche irrégulière et de perte de puissance. Les bougies d'allumage doivent également être inspectées car une condition pauvre peut affecter leurs performances. Une suggestion : demandez-leur d'effectuer un test de pression de carburant. Cela a permis d'identifier rapidement mon problème d'injecteur et pourrait vous faire économiser du temps et de l'argent en matière de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes vos précieuses contributions. Les symptômes que vous avez décrits concernant votre Golf correspondent parfaitement aux miens, ce qui me donne plus confiance quant à une cause potentielle liée au système d'alimentation en carburant. Votre remarque concernant les problèmes de démarrage à froid, typiques des problèmes d'alimentation en carburant, est particulièrement utile. Je mentionnerai certainement les problèmes d'injecteurs de carburant que vous avez rencontrés lorsque j'emmènerai ma voiture à l'atelier demain. Le test de pression de carburant suggéré est très judicieux pour identifier rapidement le problème. La fourchette de prix indiquée semble raisonnable compte tenu de vos coûts de réparation. Je suis content d'avoir demandé ici en premier ; savoir que le capteur d'oxygène et les injecteurs de carburant pourraient tous deux être à l'origine de ces conditions de fonctionnement pauvre sera utile lors de la discussion du diagnostic. Ma principale préoccupation était un pot catalytique défaillant, ce qui aurait été beaucoup plus coûteux à remplacer. Mais étant donné la similitude de nos symptômes, notamment les problèmes spécifiques au régime moteur et les problèmes de démarrage à froid, je suis maintenant assez confiant que cela est lié au système d'alimentation en carburant. Je vais programmer la réparation et m'assurer qu'ils vérifient l'ensemble du système d'alimentation en carburant, y compris les injecteurs et les bougies d'allumage, plutôt que de se concentrer uniquement sur les capteurs en premier.

(Ceci est une traduction Anglaise)