La perte de puissance du SQ5 Diesel est liée à un problème de sonde MAF/O2

Ayant expérimenté des symptômes presque identiques sur une Audi Q7 TDI 2015, cela ressemble à un problème d'injecteur de carburant. Le témoin de contrôle du moteur combiné à une perte de puissance et à des secousses lors de l'accélération sont des signes classiques d'un injecteur de carburant défectueux. Lorsque ma voiture a présenté ces symptômes, le diagnostic a révélé que deux injecteurs de carburant fonctionnaient mal, provoquant une distribution inégale du carburant. Les relevés du débitmètre d'air massique étaient normaux, mais l'alimentation en carburant n'était pas homogène, ce qui a entraîné un état d'appauvrissement. Il s'agit d'une réparation sérieuse qui nécessite un équipement de diagnostic et une expertise appropriés. Il faut déposer et tester tous les injecteurs de carburant, car ils sont souvent défectueux en série. Dans mon cas, le remplacement de tous les injecteurs était nécessaire pour éviter de nouvelles pannes. Principaux points à vérifier : Le fonctionnement des injecteurs de carburant et le schéma de pulvérisation, les relevés de pression du carburant, les diagnostics complets du système d'alimentation en carburant, le calage de l'injection. Le corps de papillon et les capteurs d'oxygène doivent également être inspectés, mais avec ces symptômes spécifiques, les injecteurs de carburant sont généralement la principale préoccupation sur ces moteurs. Le fait de disposer d'une documentation complète sur les symptômes aidera votre mécanicien à cibler le problème de manière plus efficace.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le Q7. La vanne EGR de mon SQ5 a fait des siennes le mois dernier avec des symptômes similaires. Après avoir remplacé la vanne EGR et nettoyé le convertisseur catalytique, le moteur fonctionne désormais de manière beaucoup plus fluide. Le capteur de débit d'air massique a également dû être recalibré pendant cette réparation. Avez-vous fini par réparer ces injecteurs ? Il serait utile de connaître le coût de la réparation et de savoir si d'autres problèmes sont apparus depuis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de m'avoir interrogé sur le suivi. Oui, le problème des injecteurs a été résolu la semaine dernière et les résultats sont excellents. Le mécanicien a confirmé que le moteur tournait trop pauvre et le remplacement de la valve d'injection défectueuse a complètement résolu le problème. L'ensemble de la réparation, pièces et main d'œuvre comprises, s'est élevé à 515 euros. Les relevés du débitmètre d'air massique sont maintenant exacts et le moteur délivre de la puissance en douceur, sans aucune hésitation. Il n'y a plus d'à-coups à l'accélération et le voyant "check engine" est resté éteint depuis la réparation. Lorsqu'ils ont testé le système d'alimentation en carburant, ils ont découvert qu'un injecteur ne fonctionnait pas correctement, ce qui provoquait un manque de carburant. Depuis qu'il a été remplacé, la consommation de carburant s'est légèrement améliorée, ce qui est un bonus appréciable. Il est bon de savoir que vous avez réglé le problème de la vanne EGR et du convertisseur catalytique. Ces composants collaborent souvent avec le système d'injection pour maintenir un mélange de carburant adéquat. Il est donc essentiel de les maintenir tous en bon état pour assurer des performances optimales du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lutté contre des pertes de puissance et des problèmes de fonctionnement sur mon SQ5, j'ai finalement réussi à régler le problème correctement. Le mécanicien a diagnostiqué un mélange pauvre de carburant causé par plusieurs composants défectueux. Il a constaté que le capteur de débit d'air massique devait être recalibré et qu'il y avait des problèmes au niveau de la vanne EGR et du convertisseur catalytique. L'ensemble du processus de réparation a duré environ deux jours. Ils ont remplacé la vanne EGR, nettoyé à fond le convertisseur catalytique et recalibré le capteur de débit d'air massique. Le coût total s'est élevé à 890 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et le moteur tourne parfaitement bien. Il n'y a plus d'à-coups à l'accélération ni de problèmes de perte de puissance. Honnêtement, j'aurais préféré l'emmener plus tôt au lieu d'essayer de le diagnostiquer moi-même. Avec le recul, le fait d'avoir documenté ces symptômes a aidé le mécanicien à identifier rapidement les problèmes. Le rapport air-carburant est désormais parfait et les relevés du capteur d'oxygène sont tous conformes aux spécifications. Cela vaut vraiment la peine d'investir pour que les choses soient bien faites.

(Ceci est une traduction Anglaise)