La perte de puissance et la fumée de l'Audi A5 indiquent un problème de recyclage des gaz d'échappement.

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi A4 2016. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile, j'ai immédiatement reconnu ces symptômes comme des problèmes potentiels de vanne EGR. L'atelier de réparation automobile a confirmé mes soupçons après avoir effectué des diagnostics. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai ressenti, en particulier la perte de puissance et l'augmentation de la consommation de carburant. Dans mon cas, la vanne EGR était complètement bloquée par des dépôts de carbone, ce qui empêchait la recirculation correcte des gaz d'échappement et affectait le système de contrôle des émissions du véhicule. Mon atelier a d'abord tenté un nettoyage, mais la vanne EGR a finalement dû être remplacée. Le coût total de la réparation s'est élevé à 355 euros, pièces et main-d'œuvre comprises. La différence de performance après le remplacement a été immédiatement perceptible : ralenti plus doux, puissance rétablie et consommation de carburant normale. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous nous fournir les informations suivantes ? Le kilométrage actuel de votre A5 ? L'historique de l'entretien du système EGR ? Le type de carburant que vous utilisez habituellement ? Depuis combien de temps ces symptômes sont-ils présents ? Ces informations permettraient de déterminer si votre situation nécessite un nettoyage ou un remplacement complet de la vanne EGR. Ces problèmes varient souvent en fonction de l'historique d'entretien et des conditions de conduite.

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Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma voiture a 171156 KM et a subi sa dernière grande révision il y a 4 mois. Après avoir consulté plusieurs ateliers, j'ai découvert qu'une fuite de vide était en fait à l'origine de la plupart de ces problèmes, et non la vanne EGR comme on l'avait d'abord soupçonné. Le ralenti irrégulier et le sifflement étaient des symptômes classiques d'une fuite de dépression près du collecteur d'admission. L'atelier a testé le système sous pression et a trouvé un tuyau fissuré. Le coût de la réparation s'élevait à 180 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Après avoir réparé la fuite, le témoin de contrôle du moteur s'est éteint et le moteur fonctionne à nouveau en douceur. Il peut être utile de vérifier ce point dans votre cas également, car les fuites de vide peuvent imiter les problèmes de la vanne EGR et affecter les émissions du véhicule de la même manière.

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Merci pour la mise à jour de votre A5. C'est vraiment intéressant parce qu'après avoir publié mon expérience avec la vanne EGR, j'ai en fait découvert que j'avais une combinaison de problèmes. Si ma vanne EGR était en effet partiellement bouchée, une fuite de vide contribuait également aux problèmes. Les symptômes des fuites de vide et des problèmes liés à la vanne EGR peuvent être très similaires, affectant à la fois les performances du moteur et le système de contrôle des émissions. Dans mon cas, le convertisseur catalytique montrait également des signes précoces de défaillance en raison du mélange air-carburant inapproprié causé par la fuite à vide. Après le remplacement initial de la vanne EGR dont j'ai parlé, j'ai encore remarqué quelques problèmes mineurs. Une inspection approfondie a révélé une petite fissure dans la conduite de dépression près du collecteur d'admission, semblable à celle que vous avez trouvée. La réparation supplémentaire de la fuite de dépression a coûté 165 euros au total, et elle a permis d'améliorer sensiblement les performances du moteur au-delà de ce que la réparation de la vanne EGR avait permis de réaliser. Votre cas renforce l'importance d'un diagnostic complet. Si les problèmes de recirculation des gaz d'échappement sont fréquents sur ces moteurs, les fuites de vide peuvent produire des symptômes presque identiques. Il est bon d'entendre que vous avez réussi à régler le problème pour un coût raisonnable.

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Il est bon d'apporter une réponse à ce problème. La situation de mon A5 s'est avérée différente de ce qui était prévu avec le diagnostic de la fuite de vide. Après 171156 KM, ce sont des choses qui peuvent arriver, mais je suis heureux qu'il ne s'agisse pas de la réparation plus coûteuse de la vanne EGR que je craignais au départ. Le test complet effectué par l'atelier m'a permis d'économiser de l'argent, en montrant que des symptômes similaires peuvent avoir des causes différentes. La réparation de la fuite de vide à 180 euros était beaucoup plus raisonnable que le remplacement complet de la vanne EGR. L'amélioration immédiate des performances confirme qu'il s'agissait du bon diagnostic. Pour les autres personnes présentant des symptômes similaires, mon expérience montre qu'il vaut la peine de vérifier d'abord les fuites de vide, car elles peuvent imiter les problèmes liés à la vanne EGR et affecter les émissions du véhicule de la même manière. Le sifflement et le ralenti irrégulier étaient des indices majeurs qui indiquaient la présence d'une fuite de vide plutôt qu'un problème de recirculation des gaz d'échappement. La réparation de la durite a complètement résolu les problèmes de perte de puissance, de fumée et de consommation de carburant. Le véhicule fonctionne parfaitement depuis quelques semaines, sans témoin de contrôle du moteur ni autre signe d'alerte.

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