La perte de puissance et le cliquetis de l'Audi Q2 sont le signe d'un problème moteur majeur.

J'ai ressenti des symptômes presque identiques avec mon Audi Q3 2019, qui a une configuration de moteur similaire. Avec une certaine expérience de travail sur les moteurs modernes, je peux comprendre cette situation préoccupante. Dans mon cas, le capteur de cliquetis se déclenchait effectivement en raison de dépôts de carbone dans la chambre de combustion, ce qui entraînait un mauvais calage de l'allumage et un cliquetis du moteur. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : perte de puissance, secousses et ce bruit de cognement caractéristique lors de l'accélération. Je l'ai emmené dans un atelier indépendant spécialisé dans le nettoyage du système d'alimentation en carburant. Il a procédé à un nettoyage complet de la chambre de combustion, réglé l'allumage et réinitialisé le système de gestion du moteur. Le coût total s'est élevé à 425 euros, mais le problème a été complètement résolu. Par la suite, le moteur a fonctionné sans problème avec un carburant à l'indice d'octane approprié. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : kilométrage actuel, type de carburant habituellement utilisé : Le kilométrage actuel, le type de carburant habituellement utilisé, la date de la dernière révision du système d'alimentation en carburant, si le problème survient davantage lorsque le moteur est froid ou chaud, tout changement récent dans les habitudes de conduite ou dans la marque de carburant. Le cliquetis du moteur peut avoir des causes multiples, et un diagnostic correct est essentiel pour un traitement efficace.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon véhicule affiche actuellement 67028 km au compteur. La dernière grande révision a eu lieu le mois dernier et a consisté en une mise au point de routine du moteur. Les problèmes ont en fait commencé après le passage à un carburant de qualité inférieure, ce qui a probablement déclenché les avertissements du capteur de cliquetis. Le bruit de claquement des pistons est surtout perceptible lorsque le moteur est froid, en particulier le matin. Cela semble correspondre à votre description de problèmes de dépôts de carbone dans les culasses. Je vais d'abord essayer de revenir à un carburant à indice d'octane plus élevé pour voir si cela fait une différence avant de l'emmener chez un spécialiste. Le fait que les symptômes soient si semblables à ceux que vous avez connus me donne un bon point de départ pour le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Le commutateur d'indice d'octane explique sans aucun doute les symptômes. Lorsque j'ai eu mon problème avec le Q3, j'ai également remarqué que le claquement des pistons était bien pire avec un carburant à faible indice d'octane, en particulier lors des démarrages à froid. Le capteur de cliquetis réagit probablement à la mauvaise synchronisation de la combustion causée par le carburant à faible teneur en octane dans la chambre de combustion. Les moteurs modernes sont précisément réglés pour des indices d'octane spécifiques, et une baisse de l'indice d'octane peut déclencher des mesures de protection dans le système de gestion du moteur. Dans mon cas, le retour au supercarburant n'a résolu que partiellement le problème, car des dépôts de carbone s'étaient déjà accumulés. Le nettoyage complet de la chambre de combustion était nécessaire pour rétablir des performances correctes. Étant donné que vos symptômes ont commencé spécifiquement après le changement de carburant, vous pourriez avoir plus de chance en revenant à l'indice d'octane correct. Envisagez de faire un traitement additif de nettoyage du système d'alimentation en carburant en même temps que le carburant à indice d'octane plus élevé. Cela m'a aidé à éliminer les petites accumulations de carbone dans mon moteur avant d'avoir besoin d'un service professionnel complet. Il est important de régler régulièrement le moteur, mais la qualité du carburant joue un rôle tout aussi crucial dans la prévention des problèmes liés au capteur de cliquetis. Continuez à surveiller l'amélioration après avoir changé de qualité de carburant. Si les symptômes persistent après quelques réservoirs de carburant approprié, un nettoyage professionnel peut s'avérer nécessaire, comme dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés sur la connexion du capteur de carburant et du capteur de cliquetis. Votre expérience avec votre Q3 a été très utile. Sur la base de votre suggestion, j'ai fait le plein de supercarburant hier et j'ai ajouté un produit de nettoyage du système d'alimentation. Après environ 200KM de conduite, les bruits de cliquetis du moteur ont déjà sensiblement diminué lors des démarrages à froid. Les problèmes de pré-allumage semblent moins fréquents, même s'ils n'ont pas complètement disparu. Aujourd'hui, mon trajet du matin s'est déroulé en douceur, avec moins d'à-coups à l'accélération. La mise au point du moteur effectuée le mois dernier, combinée à l'utilisation d'un carburant approprié, semble faire une différence positive. Je vais continuer à surveiller le moteur pendant les prochains réservoirs et programmer un nettoyage professionnel si l'avertissement du capteur de cliquetis persiste. Les coûts de réparation que vous avez mentionnés, à savoir 425 euros pour un nettoyage complet du système, semblent raisonnables si l'on en arrive là. Pour l'instant, j'espère que le retour au supercarburant résoudra la plupart des problèmes avant que les dépôts de carbone ne deviennent un problème majeur. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre la cause première probable du changement de qualité de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)