La Q8 diesel se bloque : Symptômes d'une mauvaise valve de contrôle du ralenti

Les symptômes de ralenti correspondent à ce que j'ai connu avec mon Q7 3.0 TDI 2018. Le ralenti irrégulier et le calage ont pointé vers un système d'admission d'air et un corps de papillon sévèrement contaminés. La soupape IAC était complètement obstruée par des dépôts de carbone, ce qui a provoqué un contrôle erratique du ralenti. La réparation a nécessité un nettoyage complet de l'ensemble du circuit d'admission d'air, du corps de papillon et de la soupape IAC. Il ne s'agissait pas d'une réparation rapide, car le technicien a dû démonter de nombreux composants pour accéder au système et le nettoyer correctement. Dans mon cas, le corps de papillon a également dû être remplacé en raison des dommages internes causés par la contamination. Ces problèmes de contrôle du ralenti peuvent entraîner des problèmes plus graves s'ils ne sont pas résolus. L'accumulation de carbone affecte les performances du moteur, la consommation de carburant et peut endommager d'autres composants. Le voyant "check engine" indique généralement que l'ECU détecte des mélanges air-carburant irréguliers en raison d'un flux d'air restreint. D'après votre kilométrage, il pourrait s'agir d'une contamination prématurée causée par des habitudes de conduite sur de courts trajets ou par des problèmes de qualité du carburant. Nous vous recommandons de demander à un technicien certifié d'effectuer un diagnostic complet, car un simple nettoyage des composants pourrait ne pas résoudre les causes sous-jacentes.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec le Q7. J'ai eu exactement le même problème avec mon Audi Q8 en début d'année. Les blocages du moteur sont devenus si fréquents que j'ai eu du mal à me rendre au centre de service. Le régime de ralenti était très variable et le moteur s'éteignait aux feux de circulation. Mon concessionnaire a constaté des problèmes similaires avec des dépôts de carbone dans le corps du papillon et a dû procéder à un nettoyage complet du système d'admission. Le calage du moteur a complètement cessé après la réparation. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation ? Le remplacement du corps de papillon était-il couvert par la garantie ? Je me demande également si vous avez eu des problèmes récurrents de contrôle du ralenti depuis la réparation ?

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Je suis heureux de faire le point sur la situation de mon Q7. Depuis la révision de la soupape IAC et du système d'admission, le ralenti du moteur est parfait et il n'y a aucun problème de calage. Les problèmes de ralenti irrégulier ont complètement disparu après le nettoyage complet des composants contaminés. Le montant total de la réparation s'est élevé à 425 euros, ce qui couvre le nettoyage complet du système d'admission et l'entretien de la soupape IAC. Malheureusement, le remplacement du corps de papillon n'était pas couvert par la garantie, les dommages étant attribués à une accumulation de carbone plutôt qu'à un défaut de fabrication. L'investissement en valait la peine, car le ralenti du moteur est désormais régulier et je n'ai rencontré aucun problème de contrôle du ralenti au cours des mois qui ont suivi la réparation. Les problèmes de calage du moteur qui me gênaient à chaque feu rouge ont complètement disparu. Assurez-vous que votre mécanicien nettoie soigneusement tous les composants du système d'admission lorsqu'il effectue cette réparation. Un nettoyage partiel entraîne souvent la réapparition des problèmes beaucoup plus tôt.

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Après avoir reçu des conseils ici, j'ai décidé d'emmener ma Q8 dans un autre centre de service certifié. Le ralenti de la voiture était si instable que j'ai dû la faire remorquer. Ils ont trouvé d'importants dépôts de carbone affectant la valve IAC et le système d'admission, comme d'autres l'ont décrit. Le mécanicien a procédé à un nettoyage complet des composants de l'admission d'air et a testé le système de contrôle du ralenti. L'ensemble du travail a coûté 380 euros et a duré environ 4 heures. Ils m'ont montré les pièces nettoyées, la quantité de carbone accumulée était choquante pour une voiture aussi neuve. Les problèmes de calage du moteur sont maintenant complètement résolus. Le ralenti reste parfaitement stable et le témoin de contrôle du moteur a disparu. Le nouvel atelier a fait du très bon travail et je retournerai certainement chez lui pour mes futurs services plutôt que chez mon ancien mécanicien. Pour tous ceux qui sont confrontés à des problèmes similaires, n'attendez pas trop longtemps pour remédier aux symptômes du ralenti irrégulier. Les dépôts de carbone peuvent causer des dommages plus coûteux s'ils ne sont pas traités. Un diagnostic correct et un nettoyage complet du système d'admission étaient la bonne solution dans mon cas.

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