La rigidité de la direction de la RS3 indique un dysfonctionnement du capteur

J'ai eu des problèmes similaires avec ma S4 (2019) l'hiver dernier. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez, une direction lourde et des vibrations pointaient vers une défaillance potentielle du capteur, mais cela s'est avéré plus complexe. Le diagnostic initial a montré que le codage du capteur d'angle de braquage était défectueux, affectant à la fois la direction assistée et les systèmes de contrôle de la traction. La cause première était en fait une combinaison de problèmes de parallélisme des roues et d'un support de crémaillère de direction détérioré. La réparation a consisté à Recalibrage du capteur d'angle de direction, service complet de réglage de la géométrie des roues, remplacement du support de la crémaillère de direction, réinitialisation des capteurs automobiles et adaptation du système Si le capteur d'angle de direction nécessitait une attention particulière, le problème principal était d'ordre mécanique. Ces symptômes ne doivent pas être ignorés, car ils peuvent entraîner une usure inégale des pneus et compromettre la tenue de route, en particulier à grande vitesse où la stabilité est cruciale. La réparation était importante, mais nécessaire au bon fonctionnement des systèmes de direction et d'antipatinage. Si votre voiture présente ces symptômes, il serait judicieux de procéder à un diagnostic complet plutôt qu'à une simple vérification des capteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur votre S4 ! Oui, cela ressemble beaucoup à ce que je rencontre sur ma RS3. Le voyant de stabilité électronique a commencé à clignoter hier aussi, ce qui me fait penser que c'est certainement lié au capteur. Est-ce que tout est resté en place après la réparation ? Je me demande également quel a été le coût total de tous ces travaux. Mon concessionnaire m'a fait un devis qui me semble très élevé, alors j'essaie d'avoir une idée si c'est dans la norme. Il serait utile de savoir si vous avez dû revenir pour des ajustements de suivi de l'alignement des roues ou si la colonne de direction a nécessité des travaux supplémentaires par la suite. Parfois, ces problèmes peuvent être liés et je veux m'assurer de tout régler en même temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne nouvelle, je peux confirmer que tout est resté complètement réparé après avoir fait réparer le codage du capteur d'angle de braquage sur ma S4. Contrairement à mon scénario initial de réparation complexe, il s'est avéré que le problème du capteur était à lui seul à l'origine de tous les problèmes de contrôle de stabilité et de direction. La facture finale s'est élevée à 195 euros pour le recalibrage du capteur et la réparation du codage. Dans mon cas, il n'a pas été nécessaire de procéder à des travaux de réglage de la géométrie ou de la colonne de direction. Une fois le capteur d'angle correctement recodé, les avertissements de direction lourde et de contrôle de stabilité ont complètement disparu. Avec le recul, j'ai probablement effectué une réparation excessive en changeant d'autres pièces. Vos symptômes, à savoir le clignotement du témoin de stabilité et les problèmes de direction, ressemblent exactement à ceux que j'ai connus avant la réparation du capteur. Comme ces systèmes sont interconnectés, un capteur de direction défectueux peut déclencher plusieurs signaux d'alerte. Les 195 euros que j'ai payés pour la seule réparation du codage du capteur pourraient être un bon point de référence pour comparer avec votre devis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je reviens tout juste de chez le mécanicien de ma RS3. Après avoir lu des expériences similaires, j'ai insisté pour qu'ils se concentrent d'abord sur le capteur d'angle de braquage. Il s'avère que c'était exactement le problème, ils ont trouvé un codage incorrect du capteur affectant à la fois les systèmes de contrôle de la direction et de la traction. La réparation a été beaucoup plus simple que prévu. Ils ont recalibré le capteur de direction et réinitialisé le système, ce qui a permis de résoudre les problèmes de direction lourde et de témoin de stabilité. Le coût total s'est élevé à 220 euros, soit beaucoup moins que le devis initial qui incluait des réparations inutiles. Aucun travail d'alignement ou de réparation supplémentaire n'a été nécessaire. La direction est à nouveau souple et le témoin électronique de stabilité est resté éteint. Je suis vraiment content d'avoir fait plus de recherches avant d'accepter des réparations importantes. Parfois, l'explication la plus simple est la bonne, en particulier avec ces problèmes liés aux capteurs. Je recommande vivement d'obtenir un deuxième avis si un atelier propose des travaux mécaniques importants sans avoir vérifié les capteurs au préalable. Ces voitures modernes dépendent fortement d'un étalonnage correct des capteurs pour les fonctions de base.

(Ceci est une traduction Anglaise)