La S6 est en perte de vitesse et de puissance, ce qui indique un problème de capteur MAF.

J'ai eu des symptômes presque identiques avec mon Audi S4 2020. L'état d'appauvrissement causait d'importants problèmes de performance. Après avoir effectué des diagnostics, il s'est avéré que les injecteurs de carburant étaient défectueux, ce qui entraînait une alimentation inégale des cylindres. Le rapport air-carburant n'était pas du tout respecté, ce qui entraînait des ratés d'allumage et une sensation d'emballement à l'accélération. Le capteur d'oxygène signalait également des conditions d'appauvrissement. Bien que le capteur de débit massique d'air ait été initialement suspecté, la cause première était sans aucun doute les injecteurs. Il s'agit d'une réparation sérieuse qui nécessite un équipement de diagnostic et une expertise appropriés. Les injecteurs doivent être calibrés avec précision après leur remplacement afin d'assurer un apport optimal de carburant dans le collecteur d'admission. Une mauvaise performance des injecteurs peut finir par endommager le convertisseur catalytique si elle n'est pas corrigée. Lorsque ces symptômes sont apparus sur ma S4, il a fallu remplacer plusieurs injecteurs. La réparation nécessite des outils spécialisés et un équipement de test approprié pour s'assurer que tout fonctionne correctement dans le système de gestion du moteur. Pour ce type de problème, recherchez des ateliers spécialisés dans les véhicules VAG et disposant d'un équipement de diagnostic d'usine. Demandez-leur quelle est leur expérience en matière de systèmes d'injection directe sur les moteurs Audi modernes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai vécu quelque chose de similaire avec ma S6, qui ressemble exactement à ce que vous avez décrit avec la défaillance des injecteurs de carburant. Le manque de carburant me donnait toutes sortes de maux de tête. Je voulais vous demander si vous vous souvenez à peu près du coût de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis le remplacement des injecteurs. Je suis particulièrement préoccupé par le corps de papillon et la vanne EGR, car ils peuvent parfois agir après des problèmes d'injecteurs. Je n'ai pas eu le temps de faire le tour de la question, mais j'ai eu l'occasion d'en discuter avec mes collègues de l'équipe d'entretien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La facture totale de la réparation s'est élevée à 515 euros pour le remplacement de la soupape d'injection défectueuse. Depuis la réparation, l'état d'épuisement s'est complètement dissipé et le moteur fonctionne à nouveau en douceur. Le témoin de contrôle du moteur a disparu et la perte de puissance frustrante a disparu. Je n'ai rencontré aucun problème avec le corps de papillon ou la vanne EGR dans les mois qui ont suivi la réparation. Le système de gestion du moteur affiche désormais des valeurs de réglage du carburant correctes et les relevés du capteur d'oxygène sont exactement ce qu'ils devraient être. En ce qui concerne le bruit du collecteur d'admission, ce n'est pas quelque chose que j'ai rencontré après la réparation de l'injecteur. Je demanderais à l'atelier de vérifier ce point séparément, car des bruits inhabituels provenant de cette zone pourraient indiquer un problème différent. Il est préférable d'y remédier rapidement avant qu'il n'affecte d'autres composants. L'investissement dans la réparation de l'injecteur en valait la peine pour rétablir les performances du moteur et éviter des réparations plus coûteuses par la suite. Assurez-vous simplement que la personne qui effectue le travail calibre correctement le nouvel injecteur pour qu'il corresponde aux spécifications du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. J'ai finalement fait examiner la voiture et je voulais partager mon expérience au cas où quelqu'un d'autre serait confronté à ce problème. Je l'ai emmenée dans un atelier spécialisé qui a diagnostiqué le problème à l'aide d'un équipement de diagnostic approprié. Comme on le soupçonnait, plusieurs injecteurs de carburant étaient défectueux. Le témoin de contrôle du moteur essayait vraiment de me dire quelque chose. La réparation totale s'est élevée à 1250 euros pour le remplacement de trois injecteurs. L'atelier a également nettoyé le corps de papillon et vérifié le capteur de débit d'air massique, qui s'est avéré être en bon état. Le bruit de grincement provenant du collecteur d'admission s'est avéré sans rapport avec le problème : il s'agissait simplement d'un bouclier thermique mal fixé, qu'ils ont resserré sans frais supplémentaires. La voiture fonctionne désormais comme si elle était neuve. Il n'y a plus de grognements à l'accélération, la puissance est entièrement rétablie et la consommation de carburant s'est même améliorée. Les bougies d'allumage ont également été remplacées à titre préventif, car elles approchaient de toute façon de leur intervalle d'entretien. Avec le recul, j'estime qu'il était judicieux de faire réparer le véhicule immédiatement. J'aurais pu causer bien plus de dégâts si j'avais continué à rouler avec ces injecteurs défectueux.

(Ceci est une traduction Anglaise)