La SQ8 ne démarre pas : Alerte sur le catalyseur SCR et le système AdBlue

Ayant traité un problème similaire sur mon Audi Q7 diesel 2018, je peux partager mon expérience. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai rencontré, où les alertes du tableau de bord ont commencé par le voyant de service avant de grimper jusqu'aux avertissements du système SCR. Au départ, je pensais qu'il s'agissait simplement d'un manque de liquide DEF (AdBlue), mais l'atelier a diagnostiqué une connexion défectueuse entre le réservoir d'AdBlue et l'unité de dosage. Cela a affecté le système de conformité aux normes d'émission, qui a déclenché la prévention du démarrage comme mesure de protection. Le processus de diagnostic a révélé que Le réservoir contenait suffisamment d'AdBlue, les relevés des capteurs étaient incohérents, l'unité de dosage ne recevait pas un flux de fluide approprié. La réparation m'a coûté 250 euros, ce qui comprenait le remplacement des composants de connexion défectueux et une réinitialisation du système. L'atelier a également effectué un diagnostic complet pour s'assurer qu'aucun autre composant de contrôle des émissions n'était affecté. Pour mieux vous aider dans votre situation, pourriez-vous fournir : Le niveau actuel d'AdBlue, les messages d'avertissement exacts affichés, combien de temps le voyant de service est resté allumé avant que d'autres avertissements n'apparaissent, si vous remarquez des changements inhabituels dans l'efficacité du carburant. Ces informations aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème sous-jacent ou s'il s'agit de quelque chose de différent dans le système catalytique SCR.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les réponses concernant le système SCR. Je voulais juste vous informer que j'ai finalement reçu les résultats du diagnostic à 172342 KM. Le système d'injection fonctionnait bien, mais le capteur de liquide DEF envoyait des données incorrectes à l'unité de contrôle des émissions. L'alerte du tableau de bord indiquant un faible niveau de liquide était erronée, le réservoir était en fait rempli aux 3/4. Ils ont nettoyé les connexions du capteur et réinitialisé le voyant de service. Le coût total de la réparation s'est élevé à 180 euros et la voiture démarre maintenant parfaitement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est bon de savoir que vous avez réussi à régler le problème pour 180 euros. La situation s'est avérée assez similaire à ce qui s'est passé avec mon Q7, ces systèmes catalytiques SCR peuvent être délicats avec les lectures des capteurs. Mon atelier a également constaté que le nettoyage des connexions était la clé, bien que dans mon cas, nous ayons également dû remplacer un composant. Le témoin d'entretien et les avertissements de contrôle des émissions peuvent définitivement être trompeurs lorsque les connexions des capteurs sont sales ou corrodées, ce qui fait croire au système qu'il y a un problème d'AdBlue alors que le niveau du réservoir est en fait correct. Ces fausses lectures sont une bizarrerie courante du système d'échappement diesel. Pour référence future, il est utile de noter que des connexions de capteurs sales peuvent déclencher toute la gamme d'alertes du tableau de bord, même avec des niveaux d'AdBlue suffisants. Des contrôles réguliers du système lors de l'entretien peuvent aider à détecter ces problèmes avant qu'ils ne s'aggravent et n'empêchent le démarrage. Je suis heureux que le problème ait été résolu à un coût raisonnable. C'est beaucoup mieux que d'avoir à remplacer toute l'unité de dosage ou d'autres composants majeurs du système SCR.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé vos expériences de suivi. Après avoir récupéré la voiture et l'avoir conduite pendant quelques jours, je peux confirmer que tout fonctionne parfaitement. Le système d'alerte du tableau de bord affiche maintenant les valeurs correctes du liquide DEF et le voyant de service est resté éteint. Pour ceux qui ont des problèmes similaires, la capacité de mon réservoir est d'environ 24 litres et le mauvais capteur faisait croire au système qu'il était vide alors qu'il restait en réalité environ 18 litres. L'efficacité énergétique est restée constante aux niveaux de pré-alerte, ce qui prouve qu'il s'agissait d'un problème de communication entre les capteurs plutôt que d'un dysfonctionnement du catalyseur SCR. Il est bon de savoir que le nettoyage des connexions peut corriger ces fausses lectures sans nécessiter le remplacement de composants coûteux. Le coût de réparation de 180 euros est nettement supérieur à ce que je craignais initialement en voyant tous ces messages d'avertissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)