La surchauffe de la Buick Regal GS est liée à la défaillance de l'obturateur de la calandre

J'ai eu un problème similaire avec ma Buick LaCrosse Hybrid 2015. Ayant une certaine expérience des systèmes de gestion thermique dans les hybrides, je peux partager ce qui a fonctionné pour moi. Ma voiture présentait des symptômes presque identiques, des problèmes de surchauffe combinés au voyant de contrôle du moteur. Après avoir obtenu un diagnostic, l'atelier a identifié un électromécanisme défectueux dans le système d'obturation de la calandre active. Le moteur du volet ne répondait pas correctement, empêchant une gestion adéquate du flux d'air vers le système de refroidissement. Le coût de la réparation s'élevait à 590 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui comprenait le remplacement de l'ensemble moteur du volet défectueux. La réparation a résolu les problèmes de surchauffe et de voyant de contrôle du moteur. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Regal ? D'autres voyants d'avertissement en plus du voyant de contrôle du moteur ? La surchauffe se produit-elle davantage pendant la conduite en ville ou à grande vitesse ? Avez-vous remarqué une perte de liquide de refroidissement ? Ces détails aideraient à déterminer si vous êtes confronté au même problème sous-jacent. Un diagnostic approprié serait essentiel pour confirmer si c'est bien le moteur du volet qui est à l'origine de vos problèmes de système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le dernier entretien a eu lieu à 121 336 km et les problèmes ont commencé peu de temps après. La surchauffe se produit principalement en conduite en ville et, oui, j'ai remarqué une légère perte de liquide de refroidissement. Aucun voyant d'avertissement supplémentaire au-delà du voyant de contrôle du moteur. J'ai récemment vérifié le système d'admission d'air et tout semble propre, bien que le système de gestion thermique semble toujours compromis. Je vais le faire scanner plus tard cette semaine pour confirmer si c'est l'obturateur de calandre qui est à l'origine de ces problèmes de système de refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu avec ma LaCrosse. Le timing et les symptômes correspondent, en particulier la surchauffe de conduite en ville et le schéma de perte mineure de liquide de refroidissement. Lorsque mon moteur de volet a commencé à tomber en panne, il a également causé le plus de problèmes lors de la conduite à basse vitesse, lorsque le flux d'air dépendait davantage du bon fonctionnement du volet d'air actif. Le kilométrage se situe également dans la plage où ces composants de gestion thermique commencent généralement à montrer des signes d'usure. Mon analyse de diagnostic a révélé des codes d'erreur liés au capteur de position du volet de calandre, qui empêchait le bon fonctionnement du système de refroidissement. Sur la base de votre description d'une prise d'air propre mais d'un refroidissement compromis, je parie que vous avez affaire au même problème de moteur de volet que moi. Le système de contrôle actif du volet d'air est essentiel pour maintenir des températures de moteur appropriées, en particulier pendant la conduite en ville lorsque le flux d'air naturel est limité. Une fois que vous avez obtenu les résultats de l'analyse de diagnostic, recherchez spécifiquement les codes liés au système d'obturation de la calandre. Si elle est confirmée, la réparation devrait être comparable à ce que j'ai payé et devrait résoudre à la fois les problèmes de surchauffe de la voiture et de voyant de contrôle du moteur. Je serais intéressé d'entendre ce que l'analyse révèle. Gardez à l'esprit que continuer à conduire avec un système de gestion thermique qui ne fonctionne pas correctement pourrait entraîner des problèmes plus graves.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le moment est parfait pour faire scanner la voiture cette semaine. Merci d'avoir détaillé votre expérience de réparation de LaCrosse, cela aide vraiment de savoir que les codes d'erreur pointaient vers le capteur de position du volet de calandre dans votre cas. Les symptômes correspondants, en particulier pendant la conduite en ville, me rendent plus confiant qu'il s'agit probablement du même problème de moteur de volet. Le prix de 590 $ pour la réparation semble raisonnable si c'est ce qu'il faut pour résoudre les deux problèmes. Je ferai certainement vérifier ces codes de gestion thermique spécifiques pendant l'analyse de diagnostic. Il est logique que le volet d'air actif soit particulièrement important à basse vitesse lorsqu'il y a moins de flux d'air naturel. J'ai limité ma conduite en ville jusqu'à ce que cela soit résolu pour éviter des problèmes plus importants. Je mettrai à jour une fois que j'aurai obtenu les résultats de l'analyse et confirmé si c'est bien le système de volet de calandre qui est à l'origine de ces problèmes de refroidissement. Le fait que votre réparation ait entièrement résolu des symptômes similaires me donne l'espoir d'une solution simple.

(Ceci est une traduction Anglaise)