La transmission automatique de la Smart Roadster doit être réparée d'urgence

J'ai eu des symptômes presque identiques sur ma Smart ForTwo 2007 l'année dernière, des changements de vitesse difficiles, des bruits de grincement et des voyants d'avertissement. Le diagnostic initial a révélé une défaillance du convertisseur de couple, qui entraînait une contamination du liquide de transmission. La réparation de la transmission a nécessité la dépose de l'ensemble de l'unité. Le principal problème était que des débris métalliques provenant de l'embrayage du convertisseur détérioré circulaient dans le système. Une fois le système ouvert, le technicien a constaté une usure importante de l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple et des solénoïdes endommagés. La défaillance du convertisseur avait déjà commencé à affecter d'autres composants de la transmission. La réparation complète comprenait Nouveau convertisseur de couple, rinçage de la transmission, remplacement des solénoïdes d'embrayage, nouveau filtre et nouveau liquide Il s'agit d'une réparation sérieuse qui nécessite les connaissances d'un spécialiste. Tous les ateliers n'ont pas l'expérience des systèmes de transmission Smart. Il est recommandé de trouver un spécialiste de la transmission qui connaisse spécifiquement ces unités, car un diagnostic erroné peut entraîner des dommages supplémentaires. La voiture fonctionne parfaitement aujourd'hui, mais il est essentiel de détecter rapidement les défaillances du convertisseur. Lorsque ces symptômes apparaissent, continuer à rouler risque d'entraîner une défaillance totale de la transmission. D'après votre description, il s'agit de signes classiques de problèmes de convertisseur de couple qui nécessitent une attention immédiate.

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Merci d'avoir partagé votre expérience de la réparation de la transmission. Ma Smart fonctionne très bien depuis la réparation, mais je suis curieux de savoir combien vous avez payé pour tout cela ? Le spécialiste de la transmission automatique auquel j'ai fait appel m'a indiqué que ces pannes d'embrayage bloqué sont assez fréquentes sur nos modèles après 100 000 km. Je me demandais simplement si vous aviez eu d'autres problèmes de transmission depuis la réparation ? Mon mécanicien m'a recommandé de procéder à des vidanges préventives tous les 60 000 km afin d'éviter de futurs problèmes d'embrayage.

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Merci de m'avoir interrogé sur les coûts. J'ai fini par payer 2120 € pour la réparation complète de la boîte de vitesses, qui a permis de résoudre entièrement le problème de blocage de l'embrayage du convertisseur de couple. Ce montant comprenait toutes les pièces et la main d'œuvre. Après la réparation, il y a 8 mois, la transmission fonctionne parfaitement, avec des changements de vitesse en douceur et sans aucun voyant d'avertissement. Le spécialiste de la transmission automatique a fait un travail minutieux pour réparer le défaut du convertisseur, et je n'ai pas eu d'autres problèmes depuis. Je respecte désormais l'intervalle de 60 km pour la vidange du liquide. Un entretien régulier permet vraiment d'éviter ces problèmes coûteux de convertisseur de couple. L'état du liquide de transmission peut en dire long sur l'usure interne avant que des problèmes majeurs ne surviennent. L'investissement en valait la peine puisque la voiture passe parfaitement les vitesses maintenant. Veillez à toujours utiliser la bonne spécification de liquide de transmission. L'utilisation d'un mauvais type de liquide peut entraîner une usure prématurée de l'embrayage et des problèmes de convertisseur en cours de route.

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Merci pour vos conseils. J'ai finalement récupéré ma Smart hier au magasin de transmission. Le montant total de la réparation s'élève à 1890€, ce qui comprend la réparation du convertisseur de couple et le rinçage de la boîte de vitesses automatique. Le mécanicien m'a montré les vieilles pièces, l'embrayage de verrouillage était complètement usé et avait contaminé le liquide de transmission avec des débris métalliques. Il a précisé que le fait d'avoir détecté le problème à temps avait probablement permis d'éviter des dégâts plus importants. La voiture roule désormais comme si elle était neuve, sans grincement ni glissement entre les rapports. La boîte automatique passe les vitesses en douceur et les deux voyants d'alerte sont éteints. Je suis vraiment content d'avoir fait appel à un spécialiste qui connaît bien ces systèmes. À partir de maintenant, je vais m'en tenir à des vidanges régulières. Le technicien chargé de la transmission m'a expliqué que l'encrassement du liquide accélère l'usure de l'embrayage et que l'entretien régulier devrait permettre d'éviter une nouvelle panne du convertisseur. C'est de l'argent bien dépensé pour une bonne réparation.

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