La transmission de l'Audi Q2 patine : Comment réparer et coûts de réparation

J'ai eu un problème très similaire avec mon Audi Q3 2019, qui partage de nombreux composants du groupe motopropulseur avec votre Q2. En tant que personne ayant une certaine expérience pratique de l'entretien de ces véhicules, les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré. Le changement de vitesse irrégulier et le glissement se sont avérés être dus à des engrenages défectueux dans la boîte de transfert, et pas seulement à un liquide de transfert usé. Bien qu'une vidange de la boîte de transfert puisse temporairement améliorer le passage des vitesses, mon mécanicien a constaté une usure mécanique importante sur plusieurs éléments de l'engrenage. La réparation complète comprenait Le remplacement des engrenages endommagés de la boîte de transfert, une nouvelle huile pour les engrenages et la boîte de transfert, une inspection et un test complets du système. Le coût total de la réparation s'élevait à 330 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le travail a duré environ 6 heures. Pour mieux vous aider, pourriez-vous fournir Le kilométrage actuel, l'historique des vidanges d'huile de la boîte de transfert, tout bruit inhabituel lors de l'accélération, si le problème est plus perceptible à froid ou à chaud. L'entretien régulier du liquide de transfert est essentiel pour prévenir ces problèmes, mais il arrive que l'usure mécanique se produise malgré un entretien adéquat.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Je viens de faire une recherche rapide dans mon carnet d'entretien, ma dernière maintenance a été une vidange à 138000 KM, il y a environ 4500 KM. Le bruit de grincement des engrenages est certainement plus perceptible lors des démarrages à froid et s'améliore légèrement après la montée en température. L'usure des engrenages semble plus grave qu'un simple problème de liquide, d'autant plus que les symptômes correspondent à votre expérience des problèmes mécaniques. Je demanderai à mon mécanicien de vérifier s'il y a des fuites d'huile de transmission et des composants usés lors de l'inspection. Recommanderiez-vous de changer à la fois l'huile de boîte de vitesses et le liquide de boîte de transfert avant toute réparation majeure, juste pour exclure des solutions plus simples ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre kilométrage et vos symptômes, en particulier le grincement de la boîte de vitesses lors du démarrage à froid, cela reflète certainement les problèmes d'usure mécanique que j'ai rencontrés avec mon Q3. Bien que le changement de liquide soit une bonne mesure préventive, je ne pense pas qu'il résoudra le problème sous-jacent dans votre cas. Les symptômes du démarrage à froid sont particulièrement révélateurs. Dans mon cas, l'usure mécanique était plus évidente le matin, s'améliorant légèrement avec la montée en température, comme dans votre cas. Cela est dû au fait que les composants usés de la boîte de transfert ont plus de jeu à froid. À titre de comparaison, la répartition de mes réparations comprenait les éléments suivants Inspection de la boîte de transfert 40 euros, pièces de rechange de la boîte de vitesses 180 euros, frais de main-d'œuvre 110 euros La seule vidange de l'huile de boîte de vitesses coûterait environ 80 euros, mais étant donné le bruit de grincement, investir uniquement dans la vidange des liquides pourrait être une perte d'argent lorsque des réparations mécaniques seront inévitablement nécessaires. Mon conseil serait de passer directement à une inspection complète et probablement au remplacement de la boîte de vitesses, en fonction de la proximité de vos symptômes avec ceux que j'ai constatés. N'oubliez pas qu'un grincement continu des engrenages peut entraîner une usure mécanique plus importante s'il n'est pas traité rapidement. Le coût de la réparation peut sembler important, mais il est moins cher que d'attendre une défaillance complète de la boîte de transfert.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes ces informations détaillées. Votre expérience m'a définitivement aidé à clarifier ce à quoi j'ai affaire. Il est bon de savoir que les symptômes du démarrage à froid indiquent des problèmes mécaniques plutôt que des problèmes de liquide. Sur la base des coûts de réparation que vous avez partagés, je prévois de sauter la solution du fluide uniquement et de passer directement à l'inspection complète. Le grincement des vitesses lors des démarrages à froid correspond exactement à votre cas, il est donc inutile de gaspiller de l'argent sur des solutions partielles. J'ai pris rendez-vous pour la semaine prochaine afin qu'ils vérifient l'huile de la boîte de transfert et qu'ils inspectent l'usure mécanique. Le devis qu'ils m'ont donné était d'environ 400 euros pour les pièces et la main d'œuvre, ce qui semble raisonnable compte tenu de la répartition que vous avez fournie. Je ferai le point une fois qu'ils auront diagnostiqué le problème exact, mais je suis presque sûr qu'ils trouveront des dommages similaires à ceux que vous avez subis sur les engrenages. Il vaut mieux régler le problème maintenant avant que le grincement de l'engrenage n'entraîne une défaillance complète de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)