La transmission TT grince et patine, le lien du radiateur a été trouvé

J'ai eu des problèmes similaires avec une Audi S3 de 2015. Les symptômes correspondaient exactement, changement de vitesse irrégulier, voyants d'avertissement, et la transmission se mettait en mode limp. La cause première s'est avérée être un refroidisseur d'huile défaillant et un capteur de pression endommagé dans le système de refroidissement de la transmission. Le refroidisseur d'huile laissait échapper du liquide de transmission dans le système de refroidissement, contaminant les deux. Le capteur de pression donnait de fausses indications, ce qui amenait l'unité de contrôle de la transmission à activer le mode "failsafe". La réparation a consisté à Le remplacement du refroidisseur d'huile de la transmission, l'installation de nouveaux capteurs de pression, le rinçage de la transmission et du système de refroidissement, la mise à jour du module de contrôle de la transmission. Les problèmes de surchauffe du véhicule et de transmission sont souvent liés au système de refroidissement. Lorsque les conduites de refroidissement de la transmission ou le refroidisseur d'huile tombent en panne, la transmission peut rapidement être endommagée. La réparation a pris trois jours à l'atelier. Il est fortement recommandé de faire vérifier le véhicule rapidement, car ces symptômes s'aggravent rapidement s'ils ne sont pas pris en charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience. Vous venez de décrire exactement ce qui est arrivé à mon TT l'hiver dernier. J'ai également fait remplacer le refroidisseur d'huile de transmission et j'ai procédé à un rinçage complet du système. J'ai utilisé un manomètre pour détecter les fuites, ce qui a confirmé que le refroidisseur défectueux mélangeait le liquide de refroidissement du radiateur avec le liquide de transmission. Vous souvenez-vous à peu près du coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de transmission depuis que vous l'avez fait réparer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'apprendre que ces problèmes ont été résolus. Depuis que j'ai revu le mécanicien, le problème de pression d'huile du radiateur a été entièrement résolu, il s'est avéré qu'il s'agissait simplement d'une connexion défectueuse au capteur de pression qui devait être réparée. C'est beaucoup plus simple que ce que l'on craignait au départ. La réparation n'a coûté que 95 euros. Le système de refroidissement fonctionne parfaitement depuis lors, sans problème de transmission ni fuite de liquide de refroidissement. Les relevés du manomètre sont désormais stables et normaux. Ce type de problème est souvent diagnostiqué à tort comme un problème majeur de transmission, alors qu'il s'agit simplement d'un défaut de capteur ou de connexion. Avec le recul, ma réparation a été beaucoup moins complexe que la vôtre. Le fait d'avoir dû remplacer le refroidisseur d'huile de la transmission et de procéder à un rinçage complet du système explique certainement les problèmes plus importants que vous avez rencontrés. Heureusement, la connexion du capteur de pression a été détectée avant que des dommages sérieux ne se produisent dans mon cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après l'avoir fait réparer chez mon garagiste local la semaine dernière, je peux vous raconter toute l'histoire. Après avoir testé le liquide de transmission à l'aide d'un manomètre, ils ont confirmé que le refroidisseur d'huile était complètement endommagé. La détection des fuites a montré que le liquide de transmission se mélangeait au liquide de refroidissement du radiateur, exactement comme vous l'avez décrit. La réparation totale s'est élevée à 1250 euros, y compris : Nouveau refroidisseur d'huile de transmission, remplacement du capteur de pression, rinçage complet du système, frais de main d'œuvre. Je l'ai conduite tous les jours pendant la semaine dernière sans aucun voyant ni problème de changement de vitesse. La transmission est maintenant fluide et les niveaux de liquide de refroidissement restent stables. Heureusement que je l'ai détecté à temps, le mécanicien m'a dit que si on l'avait laissé plus longtemps, la transmission aurait pu tomber en panne. Les relevés du capteur de pression sont maintenant stables et normaux. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis et d'avoir trouvé quelqu'un qui savait exactement ce qu'il fallait vérifier. Parfois, dépenser de l'argent au départ permet d'économiser beaucoup plus de frais sur la route.

(Ceci est une traduction Anglaise)