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vivienmayer1

Lacetti Voyant moteur Performances lentes

Bonjour, j'ai une Chevrolet Lacetti de 2008 avec un moteur diesel et je rencontre un problème étrange. Le témoin de contrôle du moteur s'allume sans cesse, et la voiture est paresseuse – puissance réduite et mauvaise réponse du moteur, de plus je brûle plus de carburant que d'habitude. J'ai 151088 km au compteur. Cela pourrait-il être lié au capteur de position du vilebrequin ? Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Une Chevrolet Lacetti diesel de 2008 affiche un voyant de "Check Engine", des performances médiocres et une consommation de carburant accrue. Le problème est suspecté d'être lié au capteur de position du vilebrequin, qui peut affecter la synchronisation et le calage du moteur. Un diagnostic professionnel a confirmé la défaillance du capteur de vilebrequin, et après son remplacement, les performances de la voiture se sont améliorées, résolvant les problèmes initiaux.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

emanuelpeters44

Les symptômes que vous décrivez sont préoccupants. Avez-vous vérifié s'il y avait des codes d'erreur spécifiques à l'aide d'un scanner OBDII ? Une telle combinaison de problèmes peut provenir d'un capteur de vilebrequin défectueux affectant la synchronisation du moteur. J'ai rencontré un problème similaire sur mon ancienne Opel Astra ; il s'est avéré que c'était un capteur d'arbre à cames défectueux qui faussait le calage, entraînant des ratés d'allumage et une réduction des performances.

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vivienmayer1 (community.author)

Merci pour votre contribution. Vous avez mentionné un capteur d'arbre à cames sur votre Astra. Si le capteur de vilebrequin est défectueux, cela déclencherait-il également des problèmes avec le calage de l'arbre à cames ? Les deux capteurs sont-ils liés ?

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emanuelpeters44

En effet, les capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames fonctionnent en tandem pour fournir à l'unité de commande du moteur (ECU) des données précises sur la position du vilebrequin et de l'arbre à cames. Une divergence entre ces signaux - un problème de valeur de référence vilebrequin à arbre à cames - peut amener l'ECU à mal interpréter le calage du moteur, ce qui entraîne les symptômes que vous rencontrez. Compte tenu de la complexité et du risque de dommages supplémentaires, un diagnostic professionnel dans un atelier pourrait être prudent.

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vivienmayer1 (community.author)

Merci beaucoup ! J'apprécie l'explication détaillée. Je l'ai emmené à l'atelier ; vous aviez raison. C'était le capteur de vilebrequin. Cela m'a coûté 340€ pour le faire réparer, mais au moins le voyant moteur a disparu et la voiture roule à nouveau en douceur.

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