Le blocage du moteur diesel de la VW Sharan indique que le régulateur de carburant a été réparé

J'ai eu des symptômes similaires avec un VW Touran 2.0 TDI 2017. Le diagnostic du système de carburant a montré une chute de pression dans la rampe d'injection pendant l'accélération, combinée à des lectures irrégulières de la pompe à carburant au ralenti. Initialement, le régulateur de pression de carburant était suspecté, mais après les tests, il s'est avéré que le remplacement du filtre à carburant a déclenché une réaction en chaîne. Le nouveau filtre a mis à jour des débris existants dans le système de carburant qui se sont détachés et ont commencé à circuler. Cette contamination a affecté le capteur de pression de la rampe d'injection et a créé des lectures erratiques. La réparation a nécessité : un nettoyage complet du système de carburant, le remplacement du capteur de pression de carburant, le recalibrage de la pompe à carburant, l'installation d'un nouveau filtre d'origine. C'était en effet un problème sérieux qui nécessitait une attention immédiate, car la poursuite de la conduite aurait pu endommager la pompe à carburant haute pression et les injecteurs. Les symptômes correspondent à votre cas, la perte de puissance pendant l'accélération et le calage au ralenti sont des signes classiques de problèmes de pression de carburant. Je recommande de faire vérifier cela bientôt, en se concentrant sur : les lectures de pression de la rampe d'injection, le test de performance de la pompe à carburant, l'inspection du filtre pour détecter toute contamination, le diagnostic des capteurs. Ces problèmes ne se résolvent généralement pas d'eux-mêmes et peuvent entraîner des réparations plus coûteuses s'ils ne sont pas traités.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon Sharan l'hiver dernier, ralenti brutal, voyant moteur allumé et symptômes de ratés d'allumage. Je l'ai fait réparer avec un nettoyage complet du système de carburant et le remplacement d'un capteur. La voiture fonctionne parfaitement maintenant, mais je me demandais quel était le coût total de vos réparations ? De plus, avez-vous remarqué d'autres problèmes depuis la réparation ? Mes lectures de la pompe à carburant sont stables depuis des mois, mais il est toujours bon d'entendre des retours à long terme d'autres personnes ayant subi des réparations similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après la réparation complète de ma Touran, les coûts se sont élevés à environ 450 €, pièces et main-d'œuvre comprises. Le régulateur de pression de carburant était effectivement défectueux et devait être remplacé, ce qui a résolu la plupart des problèmes. De plus, la suppression des codes d'erreur après l'installation du nouveau filtre à carburant a coûté 45 €. Six mois plus tard, le système d'alimentation en carburant continue de fonctionner parfaitement. La pression du rail de carburant reste constante, et les lectures de la pompe à carburant montrent un fonctionnement normal sur toutes les plages de régime. Aucun incident de raté d'allumage depuis la réparation, et la consommation de carburant est revenue aux spécifications d'usine. La détection et la réparation précoces ont probablement évité des dommages à d'autres composants tels que les injecteurs ou la pompe haute pression, ce qui aurait été beaucoup plus coûteux. L'entretien régulier du système d'alimentation en carburant depuis lors a permis à tout de fonctionner correctement. Votre expérience correspond à ce que de nombreux propriétaires de VW découvrent, en traitant rapidement les problèmes de pression de carburant, on évite généralement les problèmes en cascade. Les lectures stables de la pompe à carburant que vous mentionnez sont un bon signe que la réparation a été effectuée correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos contributions. J'ai finalement emmené mon Sharan chez un garagiste la semaine dernière. La facture totale s'est élevée à 520 €, un peu plus que prévu, mais ça valait chaque centime. Le mécanicien a trouvé un régulateur de pression de carburant défaillant et des débris dans le système, exactement comme mentionné ici. La réparation a duré environ 4 heures. Ils ont effectué un nettoyage complet du système de carburant, remplacé le régulateur de pression et installé un nouveau filtre. Le voyant du moteur s'est éteint immédiatement après la réparation. Plus de ralenti irrégulier ni de problèmes de calage depuis. Plus important encore, la perte de puissance lors de l'accélération a complètement disparu. La réponse du moteur est comme neuve. J'hésitais à choisir cet atelier après ma précédente mauvaise expérience, mais ils ont fait du très bon travail, me montrant toutes les pièces démontées et m'expliquant les problèmes qu'ils avaient trouvés. Je surveille les lectures de la pompe à carburant via mon scanner OBD, et tout semble stable. Je prévois désormais d'effectuer un entretien préventif plus régulièrement pour éviter des problèmes similaires à l'avenir. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant de me lancer à l'aveuglette.

(Ceci est une traduction Anglaise)