Le blocage du ralenti de l'Audi A1 lié au système d'aération du réservoir de carburant

Ayant une certaine expérience des systèmes de gestion du moteur, j'ai été confronté à un problème similaire avec mon Audi A3 2019. Les symptômes étaient presque identiques, le voyant check engine s'allumant et des conditions de ralenti difficiles. Le problème s'est avéré être un filtre à charbon actif défectueux, qui fait partie du système de contrôle des émissions. Le filtre défectueux perturbait la circulation de l'air et provoquait des messages de défaillance du système. Après diagnostic, la réparation a consisté à remplacer le filtre à charbon et à tester le fonctionnement de la soupape de purge. Le coût total s'élevait à 275 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le test de détection des fuites effectué par l'atelier a confirmé que le filtre à charbon ne filtrait pas correctement les vapeurs de carburant, ce qui entraînait des relevés erronés dans le système de contrôle des émissions. Une fois remplacé, les problèmes de ralenti ont complètement disparu et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Pour vous donner des indications plus précises sur votre A1 : Quelle est la taille de votre moteur ? Constatez-vous une odeur de carburant ? Le problème se produit-il plus fréquemment après avoir fait le plein de carburant ? Avez-vous recherché des codes d'erreur spécifiques ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré et si la même approche de réparation serait appropriée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les suggestions de dépannage détaillées. Pour mon A1 avec 19173 KM, les problèmes du système EVAP ont commencé juste après la dernière révision. Pour répondre à vos questions, j'ai un moteur TFSI 1.0L, et oui, il y a une légère odeur de carburant, surtout après avoir fait le plein. Je n'ai pas encore scanné les codes, mais j'ai l'intention de le faire prochainement. La solution du filtre à charbon actif est logique compte tenu des symptômes. Comme vous l'avez décrit, le calage se produit principalement au ralenti et s'aggrave lorsque le moteur est chaud. Avez-vous remarqué que le remplacement du filtre a également amélioré la consommation de carburant ? Je surveille actuellement ma consommation depuis que les problèmes ont commencé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les similitudes sont frappantes, mon A3 a également présenté ces symptômes peu de temps après un entretien de routine, ce qui me conforte dans l'idée que nous avons affaire au même problème. Après avoir remplacé le filtre à charbon actif, j'ai constaté une amélioration d'environ 8 % de la consommation de carburant. Le lien entre la mauvaise circulation de l'air et l'augmentation de la consommation de carburant est devenu évident une fois que le système a recommencé à fonctionner correctement. Une chose que je n'ai pas mentionnée plus tôt, avant de remplacer le filtre, j'ai également remarqué que le calage s'aggravait considérablement dans des conditions humides. Le système de détection des fuites déclenchait alors plus fréquemment le voyant "check engine". Une fois le nouveau filtre installé, ces problèmes liés aux conditions météorologiques ont complètement disparu. En ce qui concerne votre 1.0L TFSI, il faut absolument faire lire les codes avant de continuer. Si nos symptômes correspondent, le fait de disposer des codes d'erreur spécifiques permettra de confirmer que le filtre à charbon est bien le coupable. L'odeur de carburant après avoir fait le plein est un signe révélateur, identique à ce que j'ai ressenti. Assurez-vous que l'atelier vérifie l'ensemble du système EVAP lors de la réparation, et pas seulement le filtre. Dans mon cas, il a également découvert une petite fissure dans l'un des tuyaux de raccordement qui nécessitait une attention particulière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ce suivi approfondi et oui, il s'agit bien d'un problème similaire, en particulier le lien entre le système EVAP et mes problèmes de ravitaillement. Les relevés du capteur de pression seront importants à vérifier ensuite. J'apprécie vraiment le conseil de vérifier l'ensemble du système de contrôle des émissions et de ne pas se concentrer uniquement sur le filtre à charbon. Je vais faire rechercher ces codes d'erreur demain et m'assurer qu'ils inspectent les tuyaux de raccordement pendant la réparation. Le fait que l'efficacité énergétique se soit améliorée après votre réparation me donne l'espoir que cela résoudra aussi mes problèmes de consommation. Le lien avec la météo que vous avez mentionné est intéressant, maintenant que vous en parlez, les avertissements de détection de fuite semblent plus fréquents les matins humides. J'ajouterai ce détail lorsque j'en discuterai avec l'atelier. Le fait de connaître le coût total de la réparation dans votre cas permet également de fixer des attentes réalistes. Il est temps de planifier cette session de diagnostic et de régler ce problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)