Le calage du moteur de l'Audi TT indique que l'évent du réservoir est défectueux

Propriétaire d'une A4 2.0T depuis 2008, j'ai rencontré des symptômes presque identiques. Le voyant "check engine" s'est allumé à plusieurs reprises en raison d'un dysfonctionnement du système EVAP. Le problème principal était en effet lié à la ventilation du réservoir, plus précisément à une vanne de purge obstruée et à des conduites de vapeur détériorées. Les symptômes correspondent parfaitement : le calage au ralenti et les problèmes récurrents d'allumage du voyant moteur sont des signes classiques d'un système EVAP défectueux. Avec le temps, le clapet de purge est obstrué par des dépôts de carbone, ce qui empêche une bonne ventilation du réservoir de carburant. Dans mon cas, la réparation automobile a révélé plusieurs problèmes : 1. la soupape de purge était complètement obstruée ; 2. deux conduites de vapeur étaient fissurées à cause de l'âge ; 3. la cartouche de charbon de bois était saturée. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate, car il affecte à la fois les émissions et la pression du système d'alimentation en carburant. L'ignorer pourrait endommager la pompe à carburant et nuire aux performances du moteur. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble de la soupape de purge et tous les tuyaux qui y sont raccordés. Il vaut la peine de vérifier ces composants avant de remplacer l'ensemble du système EVAP. Un technicien qualifié peut effectuer un test de fumée pour localiser précisément les fuites dans le système.

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Merci pour votre réponse détaillée sur votre expérience avec la A4. Je suis très intéressé d'entendre parler de vos problèmes similaires avec le système EVAP. Je viens de récupérer mon TT au magasin la semaine dernière, avec une nouvelle valve de purge et de nouvelles conduites de vapeur. Bien que le témoin de contrôle du moteur soit resté éteint depuis la réparation, je remarque qu'il y a toujours une légère hésitation au ralenti. Je me demande si cela va s'arranger avec le temps. Vous pouvez nous dire combien vous avez payé pour votre réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents de ventilation du réservoir depuis que la réparation a été effectuée. Je ne sais pas si j'ai déjà eu des problèmes avec le moteur, mais je ne sais pas non plus si j'ai eu des problèmes avec le moteur.

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Je suis très heureux de suivre cette affaire. Après mes précédents problèmes avec l'A4, j'ai fait réparer entièrement le système EVAP et le dysfonctionnement de la valve de ventilation du réservoir a été complètement résolu. Le coût de la réparation s'est élevé à 175 euros, principalement pour la réparation des tuyaux bouchés et la main d'œuvre. La légère hésitation que vous mentionnez devrait s'améliorer au bout de quelques centaines de kilomètres, le temps que le système s'adapte complètement. J'ai eu le même problème temporaire après ma réparation, mais il s'est dissipé. Je n'ai pas connu de problèmes récurrents dans le système du réservoir de carburant depuis la réparation. Il faut absolument faire vérifier le bouchon du réservoir d'essence, car un joint desserré peut déclencher le témoin de contrôle du moteur et provoquer des symptômes similaires. La plupart des magasins de pièces détachées peuvent tester son étanchéité. Il s'agit d'une petite réparation qui peut éviter des problèmes plus importants au niveau du système EVAP. La réparation automobile valait chaque centime compte tenu de la façon dont la voiture fonctionne maintenant. Surveillez tout comportement inhabituel au ralenti, mais d'après mon expérience, vous devriez être en bonne forme avec les nouveaux composants installés.

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Merci pour vos conseils. J'ai finalement tout réglé la semaine dernière après l'avoir emmené chez un autre mécanicien pour avoir un deuxième avis. Le diagnostic du système d'émission a montré de multiples problèmes, il s'avère que le capteur de pression était défectueux ainsi que les problèmes de la valve de purge. La réparation totale s'est élevée à 320 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le ralenti est maintenant parfaitement régulier et le témoin de contrôle du moteur est resté éteint. Le mécanicien a également remplacé le bouchon du réservoir d'essence par précaution, car il n'était pas étanche. Il a effectué un test de fumée complet après la réparation pour confirmer que le système de ventilation du réservoir fonctionnait correctement. Je suis vraiment content de ne pas avoir attendu plus longtemps pour faire réparer mon véhicule. La voiture roule beaucoup mieux maintenant et la consommation de carburant s'est également améliorée. L'atelier de réparation a fait un excellent travail en m'expliquant tout et en me montrant les vieilles pièces. C'est une bien meilleure expérience que ma première visite chez le mécanicien qui a manqué la moitié des problèmes.

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