Le capteur d'arbre à cames de la RS5 est à l'origine de mauvais démarrages et de pertes de puissance.

J'ai eu le même problème sur ma RS4 2017. Les symptômes correspondaient exactement, démarrages difficiles, perte de puissance et voyant check engine indiquant un problème de capteur d'arbre à cames. La cause fondamentale était une connexion de capteur automobile défectueuse. Le faisceau de câbles du capteur de position de l'arbre à cames s'était partiellement corrodé, provoquant des problèmes de signal intermittents. Cela a entraîné un ralenti irrégulier et des problèmes de synchronisation, car l'unité de commande du moteur ne recevait pas de données précises sur la position du vilebrequin. Il s'agit d'un problème grave qui nécessite une attention immédiate. Continuer à rouler avec des relevés de capteurs défectueux peut endommager le calage du moteur et potentiellement causer des dommages internes au moteur. La réparation a consisté à Test de la connectivité des capteurs, remplacement du faisceau de câbles corrodé, installation d'un nouveau capteur de position d'arbre à cames, effacement des codes d'erreur, essai de conduite pour confirmer le bon fonctionnement Après la réparation, les performances du moteur sont revenues à la normale, avec un ralenti en douceur et une puissance appropriée. L'ensemble du travail a pris environ 4 heures à l'atelier. Il est important d'utiliser des pièces d'origine pour cette réparation, car les capteurs du marché secondaire ne sont pas toujours fiables. Il est recommandé de faire diagnostiquer et réparer ce problème rapidement afin d'éviter d'endommager le moteur. Veillez à faire vérifier le câblage, et pas seulement le capteur lui-même.

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Merci pour cette réponse détaillée. Cela correspond vraiment à mes symptômes de calage du moteur. Le ralenti irrégulier et la perte de puissance m'ont rendu fou. Il est bon de savoir que le capteur de position de l'arbre à cames et le faisceau de câbles sont les coupables dans votre cas. Comme vous l'avez dit, je veux que cela soit réparé rapidement pour éviter tout dommage sérieux au moteur. Je ne sais pas si vous avez eu des problèmes de ce genre, mais je pense que c'est une bonne chose. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de ratés similaires depuis la réparation. Le prix proposé par mon concessionnaire local est étonnamment élevé, j'essaie donc de me faire une idée de ce que d'autres ont payé pour ce type de travail.

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Bonne nouvelle, j'ai réglé le problème du capteur d'arbre à cames dont nous avions parlé et je n'ai pas eu de ratés d'allumage ni de ralenti irrégulier depuis la réparation. La réparation s'est avérée plus simple et plus abordable que prévu : 95 euros seulement pour réparer le câblage défectueux du capteur automobile. Le mécanicien a constaté que le problème venait d'une connexion lâche de la fiche qui provoquait une défaillance intermittente du capteur, et non d'une défaillance complète du capteur comme on l'avait d'abord soupçonné. Il n'a donc pas été nécessaire de remplacer des pièces coûteuses. Le voyant "check engine" s'est éteint dès que la connexion a été correctement établie. La voiture fonctionne maintenant parfaitement, sans perte de puissance ni difficultés de démarrage. Si vos symptômes correspondent à ceux que j'ai observés, vous pouvez demander à ce que l'on vérifie d'abord les connexions du capteur avant de remplacer des pièces. Cela pourrait vous faire économiser beaucoup d'argent par rapport au devis du concessionnaire. L'ensemble de la réparation a pris moins d'une heure une fois qu'ils ont identifié le problème spécifique des relevés de position du vilebrequin. C'est un bien meilleur résultat que de payer pour un remplacement complet du capteur.

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Merci pour votre contribution. J'ai emmené ma voiture chez un nouveau mécanicien hier, sur la base des conseils donnés ici. Il s'avère que mon problème de capteur d'arbre à cames était également dû à un câblage défectueux, comme d'autres l'ont constaté. Le mécanicien a trouvé des fils corrodés causant des problèmes de connexion intermittents. La réparation totale s'est élevée à 180 euros, y compris le temps de diagnostic et la réparation du faisceau de câbles. Le remplacement complet du capteur n'a pas été nécessaire, ce qui m'a permis d'économiser beaucoup d'argent par rapport au devis du concessionnaire. Le témoin de contrôle du moteur a disparu et le moteur fonctionne à nouveau parfaitement, plus de démarrages difficiles ni de problèmes de perte de puissance. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis au lieu d'accepter le devis onéreux du concessionnaire. Les problèmes de synchronisation et de ratés d'allumage ont complètement disparu après la réparation de ces connexions électriques. L'ensemble de la réparation a pris environ 2 heures. De l'argent bien dépensé pour éviter tout dommage potentiel à long terme sur le moteur. Merci encore de m'avoir aidé à éviter une réparation inutilement coûteuse.

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