Le capteur de NOx de la Jaguar S Type Diesel est à l'origine de problèmes d'échappement

J'ai eu une situation similaire avec ma Jaguar XF diesel 2010 à 95000km. Le problème du capteur de NOx s'est avéré assez courant, et les symptômes correspondent à ce que vous décrivez, voyant check engine et fumées d'échappement. J'ai d'abord suspecté un problème de système d'échappement complet, mais les tests de diagnostic ont révélé qu'il s'agissait de la connexion entre le capteur NOx et l'unité de contrôle du moteur. Le faisceau de câbles s'était détérioré, provoquant des problèmes de signaux intermittents. Les relevés du convertisseur catalytique et du rapport air-carburant étaient normaux, ce qui confirmait que le problème était isolé au niveau du circuit du capteur de NOx. La réparation a consisté à remplacer à la fois le capteur de NOx et le faisceau de câbles associé. Il s'agissait d'une réparation importante qui nécessitait un équipement de diagnostic spécialisé pour calibrer correctement le nouveau capteur d'émissions. Le travail a duré environ 4 heures à l'atelier. Il convient de noter que si ce problème n'est pas résolu, les performances du moteur peuvent être réduites et d'autres composants du système d'échappement peuvent être endommagés. Je vous recommande de le faire vérifier rapidement, car les symptômes que vous décrivez sont très similaires à ce qui peut se produire lorsque le capteur de NOx commence à tomber en panne. La bonne nouvelle, c'est que si le problème est détecté à temps, vous pouvez éviter des réparations plus importantes du système d'échappement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du capteur NOx. Cela me donne l'espoir que mon problème puisse être aussi simple. J'ai été confronté à des symptômes similaires sur ma Type S et votre description du processus de diagnostic est vraiment utile. Le voyant check engine a été ma principale préoccupation. Je ne sais pas si vous avez déjà eu des problèmes avec votre voiture, mais je pense qu'il y en a d'autres. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes de contrôle de la pollution ou de système d'échappement depuis la réparation. Le fait de connaître le coût potentiel m'aiderait à établir un budget et à décider si je dois faire appel au concessionnaire ou chercher un atelier spécialisé qui connaît bien les capteurs d'oxyde d'azote.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir posé la question du suivi. Depuis que le problème de la sonde NOx a été résolu, ma Jaguar XF fonctionne parfaitement sans aucun autre problème de système d'échappement. La réparation a été plus simple que prévu, il s'agissait simplement d'un câble de connexion défectueux au capteur d'émissions qui avait besoin d'être réparé. Le coût total s'est élevé à 95 €, ce qui est un soulagement car je craignais une réparation plus coûteuse. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint immédiatement après la réparation et n'est pas revenu. Le moteur diesel fonctionne maintenant comme il se doit, sans problème d'échappement. Si vos symptômes sont similaires, il y a de fortes chances que vous puissiez bénéficier d'une réparation aussi simple. La clé est de trouver un atelier qui sait comment diagnostiquer correctement une défaillance de capteur et qui peut déterminer avec précision s'il s'agit d'un problème de connexion ou si c'est le capteur lui-même qui a besoin d'être remplacé. Tous les problèmes de capteur ne nécessitent pas un remplacement complet. Parfois, c'est simplement le câblage ou la connexion qui nécessite une attention particulière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils. Je viens de rentrer de chez le mécanicien et je voulais vous faire part de ce qui s'est passé. Le diagnostic a confirmé que c'était bien le capteur de NOx qui posait problème. Le coût total de la réparation s'élève à 120€, pièces et main d'œuvre comprises, ce qui est plus raisonnable que ce à quoi je m'attendais. Le mécanicien m'a montré l'endroit où l'ancien capteur s'était corrodé, ce qui affectait les mesures du rapport air-carburant. Il a également découvert quelques petits problèmes de câblage, mais rien de majeur dans le reste du système d'échappement. L'ensemble du travail a duré environ 3 heures. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème à temps, avant qu'il n'entraîne de graves problèmes de contrôle de la pollution. Le témoin de contrôle du moteur est maintenant éteint et le moteur tourne à nouveau en douceur, sans émanations bizarres. Plus important encore, les mesures d'oxyde d'azote sont revenues à la normale. Je suis vraiment soulagé qu'il ne s'agisse pas d'un problème plus grave. Il est bon de rappeler qu'il faut être attentif à ces signes avant-coureurs dès le début. Merci encore de m'avoir aidé à éviter un casse-tête potentiellement plus important avec le système d'échappement.

(Ceci est une traduction Anglaise)