Le capteur de pression de la transmission de l'A6 déclenche une crise de mode limite

J'ai récemment eu des problèmes de transmission similaires avec mon A7 3.0T 2016. Les symptômes correspondent exactement, les avertissements de défaut de transmission, l'activation du mode limp, et les schémas de changement de vitesse rugueux. La cause première était en effet un dysfonctionnement du capteur de niveau d'huile de la transmission, combiné à un manque de liquide de transmission. Le capteur d'huile donnait de fausses indications, ce qui faisait croire à l'unité de contrôle de la transmission que le niveau d'huile était adéquat alors qu'il ne l'était pas. Cela a déclenché les avertissements de défaut de transmission et le mode limp de protection. La réparation a nécessité Vérification complète du niveau d'huile de la transmission, remplacement du capteur de transmission défectueux, rinçage complet du liquide de transmission et remplissage, mise à jour du logiciel du module de commande de la transmission. Conduire avec un niveau d'huile de transmission bas peut causer des dommages permanents aux composants internes. Le bruit de grincement pendant les changements de vitesse était un signe clair d'une lubrification insuffisante. La réparation a permis de rétablir des changements de vitesse en douceur et de résoudre tous les codes d'erreur. La durée totale de la réparation a été d'environ 6 heures à l'atelier. Les problèmes de transmission de ce type doivent être traités rapidement afin d'éviter des dommages plus importants aux composants internes de la boîte de vitesses. Pour ce type de réparation, il est essentiel de faire appel à un spécialiste de la transmission qualifié ayant l'expérience de la marque Audi. Il a besoin d'un équipement de diagnostic approprié pour lire avec précision les valeurs de pression de la transmission et effectuer les mises à jour logicielles nécessaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience détaillée. J'ai eu des problèmes presque identiques avec le capteur de transmission de mon A6 l'été dernier, les relevés du capteur de pression étaient très variables, ce qui a déclenché le mode limp tant redouté. Votre solution semble parfaite. J'ai une question rapide : quel a été le coût total de la réparation pour le remplacement du capteur d'huile de transmission et la vidange des fluides ? J'ai fini par payer 850 euros pour la mienne, mais les prix semblent varier considérablement. Est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Mes changements de vitesse sont toujours parfaits après 6 mois, mais il est toujours bon d'entendre les résultats à long terme d'autres personnes qui ont eu à faire face à des problèmes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir fait réparer le défaut du capteur de pression d'huile de transmission par l'atelier, tout fonctionne parfaitement depuis 8 mois. Le coût total s'est élevé à 365 euros, y compris la réparation du faible niveau d'huile de la boîte de vitesses qui était à l'origine des relevés de pression erratiques. La différence de prix s'explique probablement par les tarifs pratiqués par les différents ateliers et par la nécessité ou non d'effectuer des travaux supplémentaires. La boîte de vitesses passe désormais les vitesses en douceur, sans témoin lumineux ni mode "limp". Le fait d'établir un diagnostic correct à l'aide du bon équipement de mesure de la pression a fait toute la différence dans l'identification du problème exact. Le mécanicien a confirmé que la défaillance du capteur était directement liée au manque de liquide. Une fois les deux problèmes résolus, l'unité de contrôle de la transmission a recommencé à obtenir des relevés de pression précis. Nous sommes heureux d'apprendre que votre transmission fonctionne bien après les réparations. Ces défauts de capteur peuvent être difficiles à diagnostiquer, mais le fait de les traiter correctement permet d'obtenir une solution durable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir lu votre expérience, j'ai décidé d'emmener mon A6 dans un atelier spécialisé dans les transmissions la semaine dernière. Le mécanicien a utilisé son équipement de mesure de la pression pour diagnostiquer correctement le problème. Il s'est avéré que le capteur de pression de la transmission tombait en panne de manière intermittente, ce qui provoquait ces lectures erratiques. Le coût total de la réparation s'est élevé à 780 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le capteur défectueux a été remplacé, le liquide de transmission a été rincé et l'unité de contrôle a été recalibrée. Le bruit de grincement a complètement disparu et les changements de vitesse se font à nouveau en douceur. L'atelier a expliqué en détail les problèmes de transmission et m'a montré les relevés de pression avant et après la réparation. Depuis, plus aucun voyant d'avertissement ni de mode limp. Je suis vraiment soulagé d'avoir été dépanné par quelqu'un qui sait ce qu'il fait avec ces problèmes de transmission. Merci encore d'avoir partagé votre histoire, cela m'a donné confiance pour faire réparer ce problème correctement plutôt que d'essayer des solutions rapides qui auraient pu aggraver les choses.

(Ceci est une traduction Anglaise)