Le capteur de pression du rail de la RS5 provoque des blocages et des pertes de puissance.

J'ai eu des problèmes similaires sur une S5 2012 le mois dernier. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous décrivez, calage au ralenti, voyant check engine, et puissance réduite. Le capteur de pression de carburant sur la rampe d'injection était en effet le coupable. Dans mon cas, le capteur défectueux provoquait des lectures incorrectes, ce qui faisait que le système d'injection fonctionnait soit trop riche, soit trop pauvre. Le système de gestion du moteur s'embrouillait à cause de ces lectures erronées, ce qui entraînait des problèmes de performance. Il s'agit d'une réparation relativement simple, mais qui nécessite un équipement de diagnostic adéquat. Le capteur lui-même est intégré à la rampe d'injection de nombreux modèles Audi. S'il peut sembler tentant de remplacer simplement le capteur, c'est souvent la rampe d'injection complète qui doit être remplacée pour garantir un fonctionnement correct. Le plus important est de faire appel à un atelier qui sait comment purger correctement le système d'alimentation en carburant après le remplacement. Une purge incomplète peut entraîner des problèmes permanents de régulation de la pression du carburant. Il ne s'agit pas d'une réparation à remettre à plus tard, car une mauvaise lecture de la pression de carburant peut, à terme, endommager gravement le moteur. La baisse de puissance que vous constatez est en fait une mesure de protection prise par le système de gestion du moteur. Assurez-vous que l'atelier effectue un diagnostic complet du système avant de le remplacer, car des symptômes similaires peuvent parfois être causés par des problèmes de pompe à carburant ou de câblage dans le système d'injection de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Nos symptômes semblent identiques, les problèmes de calage et de performances du moteur étaient vraiment préoccupants. Vous souvenez-vous du coût total de la réparation pour le remplacement du capteur de pression de la rampe d'injection ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents avec le système d'injection de carburant depuis que la réparation a été effectuée. J'essaie juste d'avoir une meilleure idée de ce à quoi je peux m'attendre avec ma RS5 qui présente des problèmes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Juste une mise à jour de mon post précédent, le problème du capteur de pression du rail a été entièrement résolu le mois dernier. Le coût total de la réparation s'est élevé à 240 euros, comprenant le remplacement du capteur de pression défectueux et un diagnostic complet du système. Le système d'injection fonctionne parfaitement depuis la réparation. Il n'y a plus de problèmes de calage du moteur ou de perte de puissance. Le témoin de contrôle du moteur s'est éteint immédiatement après la réparation et n'est pas réapparu. Ce qui a fait la différence, c'est de trouver un atelier qui a correctement diagnostiqué le problème de pression de carburant. Il a confirmé que le capteur défectueux envoyait des signaux incorrects au système de gestion du moteur, ce qui provoquait des performances erratiques. La réparation a permis d'éliminer tous les symptômes : le calage inhabituel au ralenti, les mauvaises performances du moteur et les relevés irréguliers de la pression de carburant ont complètement disparu. Si votre RS5 présente les mêmes signes, la vérification du capteur de pression devrait également résoudre vos problèmes. Il est important de mentionner qu'une purge correcte du système d'alimentation en carburant après la réparation est cruciale. Veillez à ce que votre mécanicien inclue cette opération dans l'entretien, car elle permet d'éviter les problèmes récurrents de performances du moteur diesel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils utiles. J'ai finalement fait réparer ma RS5 la semaine dernière et je voulais partager le résultat. Je l'ai emmenée dans un atelier spécialisé qui a correctement diagnostiqué le problème de pression de carburant. Le capteur de pression de la rampe était en effet défectueux et devait être remplacé. La réparation totale s'est élevée à 280 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Le mécanicien m'a montré les relevés de diagnostic avant et après, le signal du capteur était très variable au départ. Après le remplacement, le système d'injection fonctionne à nouveau parfaitement. Il n'y a plus de calage, la puissance est rétablie et le témoin de contrôle du moteur a disparu. Une purge complète du système d'alimentation en carburant a été effectuée dans le cadre de l'entretien. L'ensemble de la réparation a pris environ 3 heures. Je suis vraiment heureux d'avoir pu régler ce problème rapidement, compte tenu des commentaires reçus ici sur les dommages potentiels causés au moteur par des lectures erronées de la pression du carburant. La voiture fonctionne comme si elle était neuve maintenant, avec un ralenti doux et une bonne accélération. J'aurais dû le faire plus tôt au lieu de m'inquiéter des mauvaises expériences précédentes avec des mécaniciens. Parfois, il suffit de trouver le bon atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)