Le capteur MAF de l'Audi SQ7 à l'origine de multiples problèmes

J'ai eu des problèmes similaires avec mon Audi Q7 TDI 2018. Avec une certaine expérience de travail sur les voitures, j'ai d'abord remarqué une baisse de performance et un calage du moteur, en particulier au ralenti. Le voyant check engine s'est allumé, ce qui m'a incité à l'emmener dans un atelier. Les mécaniciens ont effectué des diagnostics qui ont montré que le capteur de débit d'air massique envoyait des données incorrectes, ce qui affectait le rapport air-carburant. Ils ont d'abord essayé de nettoyer l'admission d'air et le capteur MAF, mais les problèmes ont persisté. Un remplacement complet du capteur a finalement été nécessaire. Le coût total de la réparation s'est élevé à 365 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis le remplacement, la consommation de carburant est revenue à la normale et tous les symptômes ont disparu. Pour une comparaison plus précise avec votre situation, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel, la date d'apparition des symptômes, si vous remarquez des conditions de conduite spécifiques qui aggravent le problème, si vous avez récemment changé le filtre à air, quels sont les codes d'erreur affichés par le témoin de contrôle du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 24329 KM. Mes symptômes ont commencé il y a environ 2 semaines, s'aggravant lors des démarrages à froid. Le CEL affiche le code P0101. Je n'ai pas changé le filtre à air depuis l'achat. Les choses se gâtent particulièrement sur autoroute, notamment lorsque les relevés du débit d'air massique semblent les plus incohérents. L'économie de carburant est passée de 8,5 à près de 11 litres aux 100 km, et une défaillance du capteur semble la plus probable compte tenu du schéma de diagnostic. La baisse de performance est très perceptible lors des accélérations.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant vécu cette situation exacte avec mon Q7, votre code P0101 et vos symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu. La détérioration du capteur de débit d'air massique sur ces modèles se manifeste souvent de manière plus spectaculaire lors des démarrages à froid et sur autoroute, comme vous le décrivez. La baisse de la consommation de carburant de 8,5 à 11 L/100 km est remarquablement similaire à celle que j'ai constatée avant la réparation. Le fait que votre filtre à air n'ait pas été remplacé pourrait contribuer aux problèmes du capteur MAF, car les filtres encrassés peuvent accélérer l'usure du capteur. Après le remplacement du capteur, j'ai établi un programme d'entretien plus fréquent pour le système d'admission d'air. Le remplacement du filtre à air tous les 20 000 km et le nettoyage régulier du capteur MAF ont empêché la réapparition de ces problèmes. En examinant votre cas, je soupçonne fortement que vous aurez besoin d'un remplacement complet du capteur, comme cela a été le cas pour moi. La tentative de nettoyage dans mon cas a apporté une amélioration temporaire mais n'a finalement pas suffi. Avec un kilométrage et des symptômes similaires, ainsi qu'une baisse de performance identique, votre diagnostic semble clair. Envisagez de faire remplacer le capteur MAF et le filtre à air en même temps pour rétablir le bon fonctionnement de l'admission d'air et l'économie de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées, ce code P0101 et les symptômes que vous avez décrits confirment mes soupçons concernant le capteur de débit d'air massique. Ma SQ7 est actuellement à 28000 KM, donc pas très loin de votre kilométrage lorsque les problèmes ont commencé. Il est très utile d'entendre que le remplacement du filtre à air et du capteur MAF vous a permis de résoudre complètement le problème. Je m'inquiète surtout de l'augmentation soudaine de la consommation de carburant qui correspond à ce que vous avez vécu. Etant donné que le comportement du témoin de contrôle du moteur et les schémas de calage du moteur sont identiques, je vais procéder au remplacement du capteur et au changement du filtre à air. Les problèmes de performance pendant la conduite sur autoroute et les démarrages à froid sont trop similaires pour être ignorés. J'apprécie également les conseils sur le calendrier d'entretien. Le remplacement du filtre à air tous les 20000 km est très judicieux pour éviter de futurs problèmes de rapport air-carburant. Je veillerai à suivre l'évolution de la situation et à mettre à jour ce fil de discussion avec les résultats après la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)