Le capteur MAP du RSQ3 à l'origine de mauvaises performances et d'une consommation élevée de carburant

J'ai eu des symptômes similaires avec ma RS4 (2016) l'été dernier. Les problèmes de performance du moteur et le voyant check engine se sont avérés être une fuite de vide majeure, et non une défaillance du capteur MAP comme initialement suspecté. Les symptômes correspondaient à une faible économie de carburant, une accélération lente et un ralenti irrégulier. Un diagnostic qualifié a révélé la défaillance de plusieurs joints autour du collecteur d'admission, ce qui a créé une importante fuite de dépression. Les relevés du capteur de pression absolue du collecteur étaient erronés en raison de la fuite, ce qui entraînait une erreur de calcul du mélange de carburant par le système de gestion du moteur. Il s'agissait d'un problème grave qui nécessitait une attention immédiate, car un fonctionnement continu risquait d'endommager davantage le moteur. La réparation a consisté à remplacer plusieurs joints et à tester le capteur MAP, qui fonctionnait correctement. La fuite de vide laissait entrer de l'air non mesuré dans le système, ce qui faussait tous les calculs de performance du moteur. Il est fortement recommandé de faire effectuer un test de fuite à vide avant de remplacer tout capteur automobile. Les capteurs automobiles peuvent afficher des codes d'erreur alors que le problème réel se situe ailleurs dans le système. Dans de nombreux cas, ce qui semble être une défaillance du capteur est en fait causé par d'autres problèmes sous-jacents affectant les relevés du capteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience. Mes symptômes se sont avérés assez similaires : des performances léthargiques, une consommation de carburant épouvantable et des relevés bizarres du capteur de pression. Je l'ai finalement réparé le mois dernier et la voiture fonctionne parfaitement maintenant. Le collecteur d'admission présentait plusieurs joints défectueux qui provoquaient des fuites de vide, ce qui faisait que le capteur de collecteur donnait des lectures incorrectes. Ils ont réparé tous les joints et testé minutieusement les capteurs de la voiture. Juste par curiosité, vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour la réparation complète ? Par ailleurs, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste faire un suivi, après avoir réparé la fuite de vide, ma voiture fonctionne parfaitement depuis des mois maintenant. La réparation totale s'est élevée à 235 euros, y compris le remplacement de tous les joints défectueux et le test complet du système de capteur MAP. Le capteur de pression absolue du collecteur fonctionnait bien, mais les joints défectueux lui faisaient envoyer des données incorrectes au système de gestion du moteur. Une fois les fuites de vide correctement colmatées, tous les problèmes de performances du moteur ont disparu. Aucun autre problème n'est apparu depuis la réparation. La consommation de carburant est revenue à la normale, l'accélération est vive et le moteur fonctionne en douceur à tous les régimes. Faire diagnostiquer et réparer la fuite de vide était sans aucun doute la bonne décision, plutôt que de remplacer simplement les capteurs sur la base d'hypothèses initiales. La leçon apprise est que les symptômes de défaillance des capteurs indiquent souvent des problèmes mécaniques sous-jacents qu'il faut d'abord résoudre. Un diagnostic correct permet de gagner du temps et de l'argent à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces conseils utiles. Après avoir emmené ma voiture chez un nouveau mécanicien, j'ai pu la faire diagnostiquer et réparer correctement. La facture totale des réparations s'est élevée à 280 euros, principalement pour la main-d'œuvre et les nouveaux joints autour du collecteur d'admission. Comme d'autres l'ont mentionné, les relevés des capteurs automobiles étaient erronés en raison de fuites de vide, et non d'un capteur MAP défectueux. Le mécanicien m'a montré les joints usés et m'a expliqué comment ces fuites affectaient les relevés des capteurs du collecteur et les performances générales du moteur. La réparation a duré environ 4 heures. Ils ont remplacé tous les joints, testé le capteur de pression absolue du collecteur et effectué plusieurs contrôles de diagnostic pour s'assurer que tout était bien scellé. La différence de performance est remarquable, le ralenti est doux, l'accélération réactive et l'économie de carburant est revenue à la normale. L'expérience a été nettement meilleure que celle de mon mécanicien précédent, qui voulait simplement remplacer les capteurs sans faire de bon diagnostic. Il est parfois très utile d'avoir un deuxième avis. La voiture fonctionne très bien depuis trois semaines, sans aucun voyant de contrôle du moteur ni problème de performance.

(Ceci est une traduction Anglaise)