Le cauchemar de la direction assistée du Forester : des solutions s'imposent

J'ai eu un problème très similaire avec ma Subaru Legacy diesel 2010 l'année dernière. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de pompe de direction assistée, mais il s'est avéré qu'il s'agissait d'une défaillance du capteur de direction. Les symptômes étaient exactement les mêmes que les vôtres, une direction lourde et des vibrations dans le volant. Après que le capteur de la colonne de direction a commencé à faire des siennes, la direction assistée s'arrêtait parfois complètement, en particulier dans les virages à basse vitesse. L'atelier a diagnostiqué un codage défectueux dans le capteur d'angle de braquage. La réparation a consisté à recalibrer et à reprogrammer le système de capteurs. Le coût total s'élevait à 195 €, ce qui comprenait le temps de diagnostic et le remplacement du capteur proprement dit. La réparation a duré environ 2 heures et a permis de résoudre complètement le problème. Avant de donner des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de vos observations ? La direction est-elle moins bonne lorsque le moteur est froid ? Y a-t-il des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Avez-vous effectué récemment un réglage de la géométrie des roues ? Le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec la défaillance du capteur. Les problèmes liés au capteur d'angle de braquage peuvent parfois être confondus avec d'autres problèmes liés à la colonne de direction, c'est pourquoi il est important de poser le bon diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant fait remplacer le capteur à 44205 KM lors de ma dernière révision, je peux confirmer que votre diagnostic semble juste. Le témoin de stabilité électronique s'est allumé par intermittence avant que les problèmes de direction ne commencent. Le problème s'est développé progressivement sur 2-3 semaines. La direction est aussi mauvaise à froid qu'à chaud. Aucun réglage de la géométrie des roues n'a été effectué récemment. Le voyant de l'antipatinage clignote également de temps en temps dans les virages serrés. Mon mécanicien a d'abord suspecté la pompe de direction assistée, mais après avoir connecté le système de diagnostic, le capteur d'angle de direction a montré des lectures irrégulières. Pour ceux que cela intéresse, ces défaillances de capteurs sont apparemment assez courantes sur les Foresters de notre année modèle, et affectent particulièrement le système de stabilité électronique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Oui, cela correspond exactement à ce qui s'est passé avec ma Legacy. Les lectures irrégulières des capteurs que vous avez mentionnées sont un signe classique, j'ai eu les mêmes résultats de diagnostic. Le clignotement du témoin d'antipatinage est également très révélateur, car ces capteurs sont intégrés à plusieurs systèmes du véhicule. Le remplacement du capteur d'angle de braquage sur ma Legacy a en fait résolu les problèmes de stabilité électronique et d'antipatinage. C'est logique puisque ces systèmes dépendent de données de direction précises pour fonctionner correctement. Après ma réparation, j'ai appris qu'un étalonnage régulier du capteur d'angle de braquage lors de l'entretien de routine peut prévenir ces problèmes. L'atelier a indiqué qu'il voyait un grand nombre de Subaru de notre époque avec des problèmes de direction similaires liés au capteur. Pour ce qui est des coûts de réparation, le remplacement de mon capteur à environ 50000 KM était un peu plus cher, à 250€, mais cela incluait un contrôle complet de la géométrie. Au vu de vos symptômes et des résultats du diagnostic, il semble que vous ayez détecté le problème au bon moment, avant qu'il n'affecte d'autres composants du système de contrôle de la stabilité. Assurez-vous que l'atelier procède à un étalonnage complet après l'intervention sur les capteurs. Dans mon cas, il a fallu réinitialiser et recalibrer les systèmes de contrôle électronique de la stabilité et de contrôle de la traction pour que tout fonctionne correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les problèmes ont été entièrement résolus après le remplacement du capteur. Le système électronique de stabilité fonctionne désormais parfaitement, sans plus aucun voyant ni problème de direction. Le coût total de la réparation s'est élevé à 195 euros, exactement comme prévu. Pour ceux qui éprouvent des symptômes similaires, voici les principaux signes d'alerte que j'ai remarqués : Direction lourde nécessitant une force supplémentaire, vibrations du volant, témoin de stabilité électronique s'allumant par intermittence, problèmes d'antipatinage dans les virages, aggravation progressive sur 2 à 3 semaines Le parallélisme des roues a également été vérifié pendant la réparation, mais aucun ajustement n'a été nécessaire. Le mécanicien a confirmé que ces défaillances du capteur de direction sont un problème connu sur notre modèle. Une réparation rapide dès l'apparition de ces symptômes permet d'éviter d'endommager les systèmes connexes. L'ensemble du système électronique de contrôle de la stabilité fonctionne désormais comme prévu, et la direction est à nouveau comme neuve. Il est recommandé de procéder à des contrôles réguliers de l'étalonnage du capteur d'angle de braquage afin de détecter rapidement les problèmes potentiels. Je tiens à remercier tous ceux qui ont fait part de leur expérience, car cela m'a permis de confirmer mes soupçons quant à l'origine du problème, à savoir le capteur plutôt que la pompe de direction assistée. Un bon diagnostic a permis d'économiser du temps et de l'argent dans ce cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)