Le cauchemar de la transmission de l'A5 : l'alerte du mode d'urgence

J'ai eu un problème similaire avec une A4 de 2021 dont la transmission automatique présentait exactement les mêmes symptômes. Ayant une certaine expérience des transmissions modernes, j'ai compris que le problème pouvait être mécanique ou électrique. Je l'ai emmenée à l'atelier où l'on a diagnostiqué un problème de sous-tension affectant l'unité de contrôle de la transmission. Les symptômes de patinage de la transmission et le mode d'urgence étaient en fait déclenchés par le système électrique, et non par le fluide hydraulique ou les composants mécaniques. La réparation a coûté 240 euros et comprenait Diagnostic complet, test du système électrique, réparation d'un régulateur de tension défectueux, réinitialisation et adaptation du système. Le rinçage de la transmission et le liquide n'étaient pas en cause, il s'est avéré que l'unité de contrôle de la transmission ne recevait pas une alimentation stable, ce qui entraînait des changements de vitesse erratiques. Pour mieux vous aider dans votre situation avec l'A5, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, la date d'apparition des symptômes, si d'autres problèmes électriques sont survenus, si la batterie a été remplacée récemment, si des composants électroniques de seconde monte ont été installés. Ces détails vous aideront à déterminer si vous êtes confronté à un problème électrique similaire affectant les performances de votre transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée sur les problèmes électriques. Mon A5 a 158213 KM au compteur pour des trajets réguliers, la dernière révision date d'il y a 3 mois. Je n'ai pas installé d'électronique de seconde monte et la batterie est d'origine. Les problèmes de transmission automatique ont commencé soudainement la semaine dernière, sans aucun signe avant-coureur avant que le mode d'urgence ne se déclenche. Aucun autre problème électrique n'a été remarqué. Les performances de la transmission ont diminué rapidement après ce premier incident. Il est intéressant de constater que votre cas était lié à la tension plutôt qu'au liquide. Je leur demanderai certainement de vérifier le système électrique lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Les symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit avec le comportement glissant de la transmission. Il est intéressant de noter que malgré le kilométrage élevé, le liquide de transmission n'a jamais été changé depuis qu'elle est neuve. Cela vaut peut-être la peine de faire un rinçage de la transmission pendant qu'ils diagnostiquent le système électrique, juste pour écarter complètement cette possibilité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Comme je l'ai mentionné dans ma réponse précédente, j'ai résolu un problème très similaire sur mon A4, et vos derniers détails renforcent en fait ma suspicion de problèmes électriques. La batterie d'origine à ce kilométrage pourrait certainement être la cause première des problèmes de performance de la transmission. Le kilométrage élevé combiné à une batterie d'origine est inquiétant. Une batterie affaiblie peut provoquer des fluctuations de tension qui ont un impact direct sur l'unité de commande de la boîte de vitesses automatique, déclenchant les symptômes exacts que vous avez décrits. Bien qu'une vidange de la boîte de vitesses puisse sembler logique, je recommanderais plutôt l'approche suivante : Faire d'abord tester la batterie et diagnostiquer le système électrique, faire vérifier la stabilité de la tension au niveau de l'unité de commande de la boîte de vitesses, n'envisager une vidange de la boîte de vitesses que si les résultats des tests électriques sont normaux. La boîte de vitesses automatique est revenue à la normale dès que le problème de tension a été résolu. L'apparition soudaine des symptômes sans avertissement correspond également à la théorie électrique plutôt qu'à celle de la dégradation du fluide, qui se traduit généralement par une baisse progressive des performances. Il est conseillé de faire vérifier ce point rapidement, car les problèmes de tension peuvent potentiellement endommager l'unité de contrôle de la transmission s'ils ne sont pas résolus pendant trop longtemps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir expliqué l'angle du diagnostic électrique, cela a beaucoup de sens étant donné la soudaineté avec laquelle mes problèmes de transmission sont apparus. Vous avez soulevé de bons points concernant la batterie d'origine qui pourrait causer des problèmes à ce kilométrage. Après avoir entendu parler de votre expérience, j'ai pris rendez-vous pour faire vérifier d'abord le système électrique avant de procéder à la vidange de la transmission. Les symptômes de la transmission de la voiture correspondent à ce que vous avez décrit avec les problèmes de tension, en particulier la rapidité avec laquelle tout s'est détérioré après ce premier incident. Étant donné que ma batterie est d'origine après 158213 KM, commencer par un diagnostic électrique semble être une approche intelligente. Le patinage de la transmission pourrait bien être un symptôme plutôt que le problème principal. Il est très utile de savoir que la résolution de votre problème de tension a immédiatement rétabli un changement de vitesse normal sans qu'il soit nécessaire d'intervenir sur le fluide hydraulique. Je ferai le point une fois que j'aurai obtenu les résultats des tests de diagnostic. J'espère qu'il s'agit simplement d'un problème de tension comme dans votre cas plutôt que de problèmes internes de transmission. L'atelier a dit qu'il pouvait tout vérifier la semaine prochaine, alors je croise les doigts pour une réparation directe.

(Ceci est une traduction Anglaise)