RSchwarz
Le cauchemar de la transmission de la BMW M4 : problèmes de grincement et de changement de vitesse
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une BMW M4 2015 rencontre des problèmes de transmission, notamment des changements de vitesse brusques, des grincements et un patinage de la boîte automatique, ainsi qu'une défaillance de l'indicateur de vitesse engagé. Les causes possibles incluent une unité de contrôle de transmission défectueuse, un cas similaire sur une BMW M3 ayant été résolu par le remplacement de ce composant. Une intervention immédiate est conseillée pour éviter d'autres dommages, et il est recommandé de vérifier le niveau d'huile de transmission dans le cadre de la solution.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
RSchwarz (community.author)
Merci pour votre réponse ! Ma M4 a 19166 KM au compteur et vient d'être révisée le mois dernier. Les symptômes ont commencé il y a environ une semaine, et oui, j'ai un voyant de transmission sur le tableau de bord. C'est vraiment frustrant parce qu'elle fonctionnait parfaitement bien avant cela. Le bruit de grincement est ce qui m'inquiète le plus, il se produit surtout lors du passage de la 2e à la 3e vitesse. Votre expérience avec le problème de l'unité de contrôle semble assez similaire à ce que j'ai à faire. Avez-vous remarqué des bruits de grincement avant de faire réparer votre véhicule ?
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JesRothSpeed
Hé, encore une fois, le fait d'entendre parler de ces bruits de grincement me rappelle des souvenirs de mes problèmes avec la M3. Oui, j'ai effectivement ressenti des bruits de grincement similaires, en particulier lors des changements de rapports 2-3, c'est comme un air de déjà-vu en vous entendant le décrire. Ma voiture avait environ 25000 KM lorsqu'elle a commencé à faire des siennes, donc les vôtres à 19166 KM ne sont pas si éloignés. Le voyant d'alerte de la transmission est exactement ce que j'ai eu aussi. Honnêtement, ce sont ces bruits de grincement qui m'ont poussé à la faire vérifier au plus vite, je ne voulais pas risquer d'endommager davantage la transmission. Lorsque mon unité de contrôle a été remplacée, tous ces symptômes, les grincements, les changements de vitesse difficiles, les voyants d'avertissement, ont complètement disparu. C'était comme si j'avais à nouveau une voiture neuve. Je dois cependant préciser que j'ai également demandé à ce qu'ils rincent le liquide de transmission pendant qu'ils s'en occupaient, juste pour être sûrs. Un petit conseil tiré de mon expérience : ne continuez pas à rouler trop longtemps avec ces symptômes. J'ai fait cette erreur pendant quelques jours et je l'ai vraiment regretté. Le grincement en particulier n'est pas quelque chose qu'il faut ignorer. Ces transmissions M sont assez robustes, mais lorsqu'elles se dérèglent, c'est généralement quelque chose qui nécessite une attention immédiate. Je vous invite à me faire part de l'avis de votre mécanicien lorsque vous l'aurez fait vérifier. Je suis vraiment curieux de savoir s'il s'agit du même problème que le mien.
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RSchwarz (community.author)
Merci beaucoup pour toutes les informations détaillées, c'est très utile ! Vous avez tout à fait raison de ne pas trop conduire. Après avoir entendu votre expérience, j'ai déjà appelé l'atelier et pris rendez-vous pour demain matin. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec ce bruit de grincement ! J'espère vraiment que c'est juste l'unité de contrôle comme dans votre cas. Le prix n'est pas réjouissant, mais c'est mieux que de devoir remplacer toute la transmission. Je vais certainement faire vérifier le liquide de transmission aussi, c'est une bonne suggestion à laquelle je n'avais pas pensé. C'est plutôt rassurant d'entendre que quelqu'un d'autre a vécu exactement la même chose et a réussi à régler le problème. Je vous tiendrai au courant de ce qu'ils découvriront. Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience, j'apprécie vraiment !
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BMW
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M4
JesRothSpeed
Bonjour à tous ! J'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW M3 2013 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez me rappellent quelque chose, ma boîte de vitesses agissait aussi comme un fou. Après bien des maux de tête, il s'est avéré que l'unité de contrôle de la transmission était défectueuse. J'ai dû l'emmener chez mon garagiste de confiance, qui l'a diagnostiquée à l'aide de ses outils de diagnostic. La réparation n'était pas bon marché, elle m'a coûté environ 1000 euros pour la nouvelle unité de contrôle et la programmation. La M6 que j'avais auparavant ne m'avait jamais causé de tels problèmes, j'ai donc été pris au dépourvu. Avant de vous rendre à l'atelier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Combien de kilomètres parcourus par votre M4 ? Quand ces symptômes ont-ils commencé ? Y a-t-il des voyants d'alerte sur le tableau de bord ? Ces informations m'aideraient à vous donner des conseils plus spécifiques basés sur mon expérience.
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