Le cauchemar de la transmission de la BMW X2 : changements de vitesse difficiles et grincements

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X1 2018 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, avertissement de transmission, CEL, et changement de vitesse brutal. Il s'est avéré que ce n'était pas du tout la pression d'huile du radiateur. Après l'avoir emmenée chez le concessionnaire, ils ont diagnostiqué un faisceau de câbles et un connecteur défectueux menant au module de contrôle de la transmission. Certaines broches étaient corrodées et la connexion était intermittente. Par mesure de sécurité, la transmission passait en mode "limp". La réparation a été beaucoup plus simple que prévu : il a fallu remplacer le faisceau de câbles et le connecteur, et réinitialiser le module de contrôle de la transmission. Il ne s'agit pas d'un travail de réparation énorme, mais il a fallu faire appel à des techniciens expérimentés qui savaient ce qu'il fallait chercher. Je suggère de demander un second avis, soit au concessionnaire, soit à un spécialiste BMW. Ces symptômes sont trop spécifiques pour que des mécaniciens généralistes s'en occupent. Bien que mon problème n'ait pas été catastrophique, ignorer les problèmes de transmission peut conduire à des maux de tête bien plus importants par la suite.

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Cela ressemble exactement à ce qui est arrivé à mon X2 ! Je suis heureux que quelqu'un d'autre soit passé par là. Je ne sais pas si je me suis fait arnaquer ou non, mais je ne sais pas non plus si je me suis fait arnaquer ou non, mais je ne sais pas non plus si je me suis fait arnaquer ou non. Je ne me souviens plus si je me suis fait arnaquer ou non, combien as-tu payé pour le tien ? Est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Je demande juste parce que j'ai remarqué une légère hésitation lors des démarrages à froid ces derniers temps, je me demandais si cela pouvait être lié.

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Bonjour à tous ! Je suis heureux de vous informer de la situation de mon X1. Depuis qu'elle a été réparée, elle fonctionne comme un rêve, plus de problème de transmission du tout ! La réparation a été plutôt raisonnable, j'ai payé 95 € pour réparer ce qui s'est avéré n'être qu'un câble de connexion défectueux au composant de pression d'huile. C'est beaucoup moins cher que ce à quoi je m'attendais, surtout après toutes ces inquiétudes concernant une défaillance potentielle de la transmission ! Pour ce qui est de l'hésitation au démarrage à froid, le mien faisait exactement la même chose avant la réparation, mais il a complètement disparu une fois que le problème de câblage a été résolu. Honnêtement, le faire réparer a été la meilleure décision. Je n'ai pas eu un seul problème de transmission depuis, et cela fait plus d'un an maintenant. Ces spécialistes BMW connaissaient vraiment leur métier, ils ont repéré le vrai problème tout de suite au lieu de deviner comme l'a fait mon premier mécanicien. Si vous avez toujours cette hésitation lors des démarrages à froid, cela vaut peut-être la peine de la faire vérifier, juste pour être sûr. Ces BMW modernes peuvent être très sensibles aux petits problèmes électriques. Il vaut mieux détecter les problèmes à temps avant qu'ils ne se transforment en quelque chose de plus grave, vous savez ?

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Merci d'avoir partagé votre expérience ! J'ai finalement amené mon X2 chez un mécanicien spécialisé la semaine dernière. L'épreuve a été bien moins douloureuse que ce à quoi je m'attendais. Il s'est avéré que ma transmission n'était pas la principale coupable, c'était en fait un capteur usé et des connexions électriques qui devaient être réparées. Le mécanicien savait vraiment de quoi il parlait et a trouvé le problème assez rapidement. La réparation m'a coûté environ 200 dollars, main-d'œuvre comprise, ce qui était un tel soulagement étant donné que j'avais peur d'avoir besoin d'une révision complète de la transmission. La voiture fonctionne bien maintenant, et ces voyants d'avertissement effrayants ont enfin disparu. Le bruit de grincement a également complètement disparu. Je dois dire que cela valait vraiment la peine d'obtenir un deuxième avis de quelqu'un qui se spécialise dans les BMW. Ils ont même fait un contrôle approfondi de tout le système pendant qu'ils y étaient, donc je me sens assez confiant à propos de la voiture maintenant. Leçon apprise, parfois la solution la plus simple est la bonne, et il vaut la peine de trouver un mécanicien qui connaît vraiment ces voitures !

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