Le cauchemar de la transmission de la Caliber : problèmes de changement de vitesse et de démarrage

Ayant vécu quelque chose de très similaire avec ma Dodge Avenger 2013, je peux partager quelques idées pertinentes en tant que personne ayant une expertise modérée dans les problèmes de transmission automatique. Les symptômes que vous décrivez indiquent fortement un problème avec l'unité de contrôle de la transmission, similaire à ce que j'ai rencontré. Ma voiture présentait des signes comparables, des changements de vitesse approximatifs, des positions de rapport peu fiables et des codes d'erreur liés à la transmission. Après un premier diagnostic, mon atelier a identifié une unité de contrôle défectueuse affectant la tringlerie des vitesses et le système d'engagement du frein de stationnement. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, a coûté 1 000 euros. La réparation a consisté à remplacer le module de commande de la transmission et à recalibrer l'ensemble du système. La réparation a permis de résoudre tous les problèmes : Engagement correct des vitesses, fonctionnement régulier de la transmission, plus de problèmes de démarrage, codes d'erreur effacés Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? 1. Le kilométrage actuel 2. Historique de l'entretien de la transmission 3. Codes d'erreur spécifiques provenant de votre outil de diagnostic 4. Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'une défaillance différente de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma Caliber a 59974 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Les codes d'erreur sont P0706 et P0750, suggérant des problèmes avec le capteur de transmission et le solénoïde d'engrenage. Les problèmes surviennent quelle que soit la température du moteur, et j'ai remarqué récemment une petite fuite de liquide rougeâtre près de la transmission. Le levier de vitesse semble parfois lâche lorsqu'il passe d'une position à l'autre, en particulier de la position parking à la position drive. Un réparateur local m'a proposé un devis de 1 200 euros pour remplacer le module de commande de la transmission et la tringlerie de changement de vitesse. Avant de m'engager dans une réparation aussi importante, je voulais savoir si ce montant correspondait à ce que d'autres avaient payé pour des symptômes similaires de défaillance de la transmission. Est-ce que le remplacement du seul capteur de transmission vaudrait la peine d'être essayé d'abord, ou devrais-je procéder à la réparation complète comme indiqué dans le devis ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Sur la base de ces codes d'erreur et de ces symptômes, votre situation est remarquablement similaire à celle que j'ai rencontrée avec mon Avenger. La combinaison des codes P0706 et P0750, ainsi que la fuite de liquide rougeâtre et le levier de vitesse lâche, suggère plus qu'un simple problème de capteur. Lorsque ma transmission a commencé à faire des siennes, j'ai d'abord envisagé de remplacer simplement le capteur pour économiser de l'argent. Cependant, la fuite de liquide et les problèmes de tringlerie de vitesse indiquaient une usure plus importante de la transmission. L'atelier de réparation de la boîte de vitesses m'a expliqué que le remplacement du seul capteur serait, au mieux, une solution temporaire. Dans mon cas, la réparation complète comprenait Nouveau module de contrôle de la transmission, remplacement de la tringlerie d'engrenage, nouveau liquide de transmission, réétalonnage du système. Le devis de 1 200 euros que vous avez reçu est en fait raisonnable pour l'étendue des travaux nécessaires. À titre de comparaison, la facture finale de ma réparation s'élevait à 1 000 euros, mais le prix des pièces a augmenté depuis. Le mouvement du levier de vitesse et la fuite de liquide suggèrent fortement que les composants de la tringlerie de vitesse sont usés. Tenter une réparation à l'aide d'un capteur uniquement conduirait probablement à des problèmes récurrents et à une détérioration plus importante de la transmission. Compte tenu de votre kilométrage relativement faible, une réparation correcte de la transmission devrait vous permettre de bénéficier d'un service fiable pendant de nombreuses années. Les symptômes correspondent étroitement à ce que j'ai vécu, et la réparation complète a permis de résoudre définitivement tous les problèmes de changement de vitesse et de démarrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Grâce à vos commentaires et comparaisons utiles, je comprends mieux l'étendue de mes problèmes de transmission. Les codes d'erreur et les symptômes similaires que vous avez rencontrés avec votre véhicule, en particulier en ce qui concerne le changement de vitesse et la fuite de liquide, confirment qu'une réparation complète est plus judicieuse que le simple remplacement du capteur. La ventilation des coûts que vous avez fournie correspond étroitement au prix de la réparation que j'ai estimé à 1 200 euros. Étant donné que ma boîte de vitesses présente les mêmes signes d'usure au niveau de la tringlerie et du mécanisme de verrouillage des vitesses, je suis d'accord pour dire que la solution la plus intelligente à long terme consiste à traiter tous les composants ensemble. Je vais donc procéder à la réparation complète de la boîte de vitesses comme indiqué dans le devis, y compris le remplacement du module de commande et de la tringlerie de changement de vitesse. Cette réparation complète devrait résoudre à la fois les problèmes mécaniques et les codes d'erreur, comme vous l'avez fait. Ma principale préoccupation était de dépenser de l'argent pour des réparations inutiles, mais la concordance des symptômes et les coûts de réparation raisonnables m'ont convaincu de procéder à la réparation complète de la transmission plutôt que de risquer d'aggraver les dommages avec une réparation partielle.

(Ceci est une traduction Anglaise)