Le cauchemar de la transmission de la RS6 : pas de démarrage et blocage du levier de vitesses

J'ai eu des problèmes de transmission presque identiques avec ma RS7 2016. En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait simplement d'un capteur de transmission qui agissait, mais cela s'est avéré plus grave. Les symptômes correspondaient exactement, changement de vitesse brutal, avertissements de défaillance de la transmission et ce problème ennuyeux de blocage du changement de vitesse en stationnement. Après avoir traité des problèmes de transmission automatique similaires, je peux dire que cela indique généralement un problème d'unité de contrôle plutôt qu'une défaillance mécanique. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel, qui a diagnostiqué une unité de contrôle de la transmission défectueuse. La réparation complète, pièces et main d'œuvre comprises, s'est élevée à 1000 euros. Ils ont dû commander l'unité de contrôle, ce qui a pris deux jours, mais la réparation proprement dite n'a duré que quatre heures. La bonne nouvelle, c'est qu'une fois la réparation effectuée, tous les problèmes de transmission ont disparu. Depuis, il n'y a plus eu de problème de blocage du levier de vitesse ou de changement de vitesse approximatif. Pouvez-vous nous en dire plus ? Le kilométrage actuel de votre RS6 ? L'historique de l'entretien de la transmission ? Obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques ? Y a-t-il des bruits inhabituels lors du passage des vitesses ? Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré. Les coûts de réparation de la transmission varient considérablement en fonction du problème exact, mais les problèmes liés à l'unité de contrôle sont généralement plus simples que les défaillances mécaniques de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai effectué ma révision à 196000 KM la semaine dernière, et je reçois les codes d'erreur P0706 et P0705. Le levier de vitesse fait un bruit de cliquetis lorsqu'il passe d'une position à l'autre. Je vois des symptômes similaires aux vôtres, la transmission qui reste au point mort et des problèmes de blocage du levier de vitesse. Merci d'avoir partagé votre expérience, en particulier les coûts de réparation et les détails de la chronologie. Le frein de parking s'enclenche également de manière intempestive lorsque cela se produit. Après avoir lu votre article, je suis plus convaincu qu'il pourrait s'agir de l'unité de contrôle de la transmission plutôt que d'une défaillance complète de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Ces codes d'erreur (P0705/P0706) indiquent clairement un problème de capteur de plage de transmission, ce qui correspond parfaitement aux symptômes que j'ai ressentis. Le cliquetis et l'enclenchement inhabituel du frein de stationnement sont également des signes révélateurs d'une défaillance de l'unité de contrôle, tout comme ce qui s'est passé avec ma RS7. Dans mon cas, le cliquetis s'est progressivement aggravé avant que l'unité de contrôle de la transmission ne tombe complètement en panne. Le système de tringlerie a également été touché, ce qui a provoqué ce problème inhabituel de position neutre que nous avons tous deux rencontré. Le dysfonctionnement du blocage du levier de vitesse est généralement directement lié à l'unité de contrôle et n'indique pas de dommage mécanique de la transmission. Le fait que vous ayez récemment effectué des travaux d'entretien est une bonne nouvelle, car cela exclut les problèmes d'entretien de base. Mes problèmes de transmission automatique ont commencé aux alentours de 185 000 km, de sorte que les profils de kilométrage correspondent également. Un atelier de réparation de boîtes de vitesses devrait être en mesure de confirmer qu'il s'agit de l'unité de contrôle en testant les signaux des capteurs. S'il s'agit du même problème que celui que j'ai rencontré, il faut compter environ 1000 euros plus les frais de diagnostic. C'est beaucoup mieux qu'un remplacement complet de la transmission. Dans certains cas, le capteur de transmission peut présenter des symptômes similaires en raison de connexions corrodées, ce qui constituerait une réparation encore moins coûteuse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bien sûr, je le complèterai du point de vue de l'auteur : J'apprécie vraiment la réponse détaillée. Je viens de rentrer de l'atelier et vous aviez raison, ils ont confirmé que l'unité de contrôle de la transmission est défaillante. Le mécanicien a mentionné exactement ce que vous avez décrit à propos du faisceau de câbles et a effectué un diagnostic complet. Il a proposé 1200 euros pour la réparation complète, y compris la nouvelle unité de contrôle et la main d'œuvre. Les symptômes de la transmission automatique correspondent parfaitement à votre expérience, en particulier les problèmes de verrouillage du levier de vitesses et le blocage de la transmission en position neutre. Ils ont également constaté une légère corrosion sur les connexions des capteurs, qu'ils nettoieront lors de la réparation. Heureusement, l'enclenchement inhabituel du frein de stationnement sera également résolu une fois que l'unité de contrôle aura été remplacée, puisque tout est connecté au même système. Ils estiment à 4-5 heures la durée de la réparation complète une fois que la pièce sera arrivée. Je vais donc procéder à la réparation la semaine prochaine. Je suis très soulagé qu'il ne s'agisse pas d'une défaillance complète de la transmission. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre la cause probable et les coûts potentiels avant de me rendre à l'atelier. Cela m'a vraiment aidé à avoir une discussion éclairée avec le mécanicien sur les problèmes de transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)