Le cauchemar de la transmission de la VW Lupo : Signes avant-coureurs et réparation

Ayant moi-même rencontré un problème de transmission similaire sur ma VW Polo diesel de 2001, je peux partager mon expérience. Comme dans votre cas, mes voyants de transmission se sont allumés et la voiture est passée en mode dégradé. Après quelques changements de vitesse difficiles et des grincements, j'ai su que je devais la faire vérifier par un professionnel. L'atelier a diagnostiqué un faible niveau d'huile de transmission, ce qui déclenchait les avertissements du capteur de transmission. Les lectures du pressostat étaient incohérentes en raison d'un niveau d'huile insuffisant, provoquant les problèmes de transmission que vous avez décrits. La réparation comprenait : Contrôle complet du niveau d'huile de transmission, Remplacement du capteur d'huile défectueux, Huile et filtre de transmission neufs, Réinitialisation du système de diagnostic. Le coût total s'est élevé à 365 € pièces et main-d'œuvre comprises. Cependant, avant de tirer des conclusions hâtives, il serait utile de savoir : Kilométrage actuel de votre Lupo ? Quand a eu lieu le dernier changement d'huile de transmission ? Y a-t-il des fuites d'huile visibles sous la voiture ? Le bruit de grincement se produit-il dans des vitesses spécifiques ? Ces détails permettraient de déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu. Les symptômes que vous décrivez sont des signes classiques de problèmes de pression de transmission, mais il est préférable d'obtenir un diagnostic approprié pour éviter des réparations inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Ma Lupo a 23 662 km et vient de passer sa révision le mois dernier. Le bruit de grincement se produit principalement lors du passage de la deuxième à la troisième vitesse. Je n'ai constaté aucune fuite d'huile sous la voiture, mais le voyant d'avertissement de la transmission persiste malgré l'entretien récent. Les lectures du manomètre de pression sont instables selon mon mécanicien. La défaillance du capteur de transmission semble de plus en plus probable au vu des symptômes que vous avez décrits avec votre Polo. Je vais faire vérifier le niveau d'huile de transmission comme vous l'avez suggéré avant d'entreprendre des réparations importantes. Vos voyants d'avertissement de transmission se sont-ils éteints immédiatement après le remplacement de l'huile et du capteur, ou a-t-il fallu du temps pour que le système se normalise ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. La situation avec votre Lupo semble presque identique à ce que j'ai vécu avec ma Polo. Lorsque la panne du capteur de pression a été réparée sur la mienne, les voyants d'avertissement ne se sont pas éteints immédiatement. Il a fallu environ 3 à 4 cycles de conduite complets avant que le système ne se réinitialise complètement et que les avertissements disparaissent. Les lectures instables du manomètre mentionnées par votre mécanicien sont un indicateur fort d'un capteur de transmission défectueux. Dans mon cas, le capteur envoyait des signaux erratiques à l'unité de contrôle, provoquant ces lectures de pression incohérentes même si le niveau d'huile était correct. Si votre niveau d'huile est normal malgré la récente révision, se concentrer sur le remplacement du capteur de pression serait l'étape logique suivante. Le bruit de grincement en deuxième et troisième vitesse correspond exactement à ce que j'ai vécu avant la réparation. Assurez-vous simplement qu'ils effectuent un diagnostic complet de la transmission avant de changer des pièces. Ma réparation a finalement été simple, le simple remplacement du capteur d'huile et la réinitialisation du système ont résolu tous les symptômes. Le temps de réparation total a été d'environ 2 heures, et la transmission a fonctionné parfaitement depuis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le bruit de grincement aux deuxième et troisième vitesses est particulièrement préoccupant. D'après votre explication concernant le capteur de pression et les voyants d'avertissement nécessitant plusieurs cycles de conduite pour se réinitialiser, je vais demander à mon mécanicien d'effectuer le diagnostic complet que vous avez mentionné. La similitude entre nos cas me donne plus confiance quant à la probabilité de la réparation. Ma dernière vidange de transmission m'a coûté 280 €, donc prévoir environ 365 € pour le remplacement du capteur de pression d'huile et les travaux associés semble raisonnable. Étant donné que la voiture vient d'être révisée et ne présente aucune fuite visible, je suis d'accord pour nous concentrer sur le capteur lui-même plutôt que de supposer un problème de transmission plus grave. Je prendrai rendez-vous pour la voiture la semaine prochaine et demanderai qu'ils vérifient spécifiquement le niveau d'huile de transmission et les lectures du pressostat en premier. Espérons qu'un simple remplacement du capteur résoudra à la fois le grincement et les voyants d'avertissement, comme cela a été le cas pour vous. Merci encore d'avoir partagé votre expérience de réparation, cela m'a aidé à réduire les causes probables et à éviter des travaux de transmission potentiellement inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)