Le cauchemar de la transmission Patriot : Signes avant-coureurs d'une défaillance de l'unité de commande électronique (TCU)

J'ai été confronté à des problèmes similaires de contrôle de la transmission avec mon Compass diesel 2012. Ayant une certaine expérience des problèmes de transmission, je peux partager ce qui a fonctionné dans mon cas. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres, glissement de vitesse, changement de vitesse approximatif, et le module de contrôle de la transmission a fini par tomber en panne. L'ordinateur de bord affichait de nombreux codes d'erreur indiquant l'unité de contrôle. Après un diagnostic approfondi de la transmission dans mon atelier, ils ont confirmé que les problèmes de la boîte de vitesses automatique étaient dus à un module de commande défectueux. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du module de commande de la boîte de vitesses, ce qui a permis de résoudre tous les symptômes. Le coût total était d'environ 1 000 euros, y compris la programmation et l'installation. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre Patriot, la date d'apparition des symptômes, les réparations antérieures de la transmission, les codes d'erreur spécifiques affichés. Ces informations vous aideront à déterminer si votre cas correspond au schéma que j'ai connu avec mon véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 93200 KM il y a environ 2 mois. Les symptômes de la boîte de vitesses automatique ont commencé à apparaître juste après cette révision. Le calculateur automobile affiche maintenant le code P0700, alors qu'il n'y avait initialement aucun code d'erreur. Lors de la dernière révision, le liquide de transmission a été changé. Rien d'autre n'a été fait sur la boîte de vitesses auparavant. Les problèmes de transmission sont apparus soudainement alors que le véhicule roulait sur l'autoroute à une température de fonctionnement normale. L'ordinateur de bord a d'abord affiché un voyant d'avertissement, puis, peu de temps après, la boîte de vitesses est passée en mode "limp". J'ai vérifié mon carnet d'entretien et aucune réparation de la boîte de vitesses n'a été effectuée depuis que j'ai acheté la voiture avec 45000 KM en 2017.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Si l'on se réfère au moment où vos symptômes ont commencé à se manifester, juste après la vidange du liquide de transmission, nous devrions chercher plus loin que le module de contrôle. Lorsque j'ai fait réviser mon Compass, une situation similaire s'est produite. Alors que mes problèmes électroniques provenaient en fin de compte d'un module de contrôle de la transmission défectueux, la vidange du liquide a révélé des problèmes sous-jacents. P0700 est un code d'erreur général de transmission que le calculateur automobile génère lorsqu'il détecte un problème dans le système de transmission. Dans mon cas, des niveaux de liquide incorrects après l'entretien ont déclenché des avertissements initiaux avant que la défaillance réelle du module de contrôle ne devienne apparente. Je recommande à l'atelier de vérifier : 1. le niveau et la qualité du liquide, un remplissage incorrect après l'entretien pouvant provoquer des symptômes similaires 2. les connexions du module de contrôle de la transmission, l'entretien pouvant entraîner une défaillance du module de contrôle de la transmission. Connexions du module de commande de la transmission, l'entretien peut perturber le câblage 3. La pression de la boîte de vitesses, qui pourrait indiquer une usure interne révélée par la vidange du liquide Mes problèmes de boîte de vitesses ont commencé de la même manière mais se sont aggravés progressivement. L'apparition soudaine de vos problèmes après l'entretien suggère de vérifier ces éléments de base avant de conclure à une défaillance du module de contrôle comme ce fut le cas pour moi. Cela vaut la peine de les faire vérifier pendant que le diagnostic de la transmission est effectué. Cela pourrait vous éviter de remplacer des pièces inutilement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir donné ces détails supplémentaires sur votre cas. Le fait que mes problèmes de boîte de vitesses soient survenus après la vidange du liquide soulève des inquiétudes similaires. Ayant eu affaire à de nombreux réparateurs de boîtes de vitesses, j'ai l'intention de leur demander de vérifier d'abord le niveau et la qualité du liquide avant de tirer des conclusions sur l'unité de contrôle de la boîte de vitesses. Le code P0700 correspond à ce que d'autres ont constaté avec les problèmes de TCU, mais étant donné le timing de l'entretien, je vais demander qu'ils effectuent un diagnostic complet de la transmission en se concentrant sur les points suivants : 1. Les niveaux de remplissage du liquide 2. L'intégrité du câblage 3. Test de pression 4. Test du module de commande Je ferai une mise à jour une fois que l'atelier aura terminé son évaluation. Les codes et les symptômes de l'ECU automobile correspondent à plusieurs causes potentielles, de sorte qu'un dépannage systématique semble être la meilleure approche. Il faut exclure les problèmes liés à l'entretien avant d'investir dans des composants coûteux de contrôle de la transmission. Merci de m'avoir aidé à réduire le champ d'investigation. J'espère qu'il s'agit simplement d'un problème de niveau de liquide plutôt que d'avoir à remplacer complètement l'unité de commande de transmission comme vous l'avez fait.

(Ceci est une traduction Anglaise)