Le cauchemar du système d'alimentation en carburant de l'Audi A5 : perte de puissance et fumée

Ayant eu à faire face à des symptômes presque identiques sur mon Audi A4 2017 à moteur essence, je peux partager mon expérience. Après avoir rencontré des problèmes similaires avec la consommation de carburant et les performances du moteur, je l'ai amené à un atelier où ils ont diagnostiqué le problème. La cause première était une connexion de câblage défectueuse au système d'injection de carburant. Les câbles endommagés provoquaient des signaux incohérents, ce qui entraînait une mauvaise alimentation en carburant et les symptômes que vous avez décrits. La réparation a consisté à remplacer le faisceau de câbles et à vérifier toutes les connexions connexes. Le coût total s'est élevé à 95 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. L'entretien a été relativement simple une fois le diagnostic effectué. Avant la réparation, le moteur éprouvait des difficultés, en particulier à l'accélération, et la consommation excessive de carburant était tout à fait perceptible. La fumée qui s'échappait de l'échappement indiquait clairement que le système ne fonctionnait pas correctement. Afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel, les éventuels voyants d'avertissement sur le tableau de bord, la date du dernier entretien du système d'alimentation en carburant, le type de carburant que vous utilisez habituellement. Ces informations vous aideront à déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il peut s'agir d'un autre élément du système moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon kilométrage actuel est de 66017 KM et la dernière maintenance du système d'alimentation en carburant a été effectuée lors de l'entretien régulier il y a 3 mois. Aucun voyant n'est actuellement affiché sur le tableau de bord. J'utilise de l'essence super sans plomb comme le recommande le constructeur. Les problèmes de performance ont commencé progressivement, mais maintenant la consommation de carburant a augmenté d'environ 25 %. La fumée d'échappement apparaît surtout lors des démarrages à froid. Le fait d'entendre parler de votre problème de câblage est logique, car les symptômes correspondent assez bien à ce que j'éprouve. 95 euros semblent être un coût de réparation raisonnable si cela s'avère être le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fourni ces détails. En repensant à mon expérience, vos symptômes sont encore plus semblables à ceux que j'ai rencontrés que je ne le pensais au départ. L'apparition progressive et l'augmentation de 25 % de la consommation de carburant correspondent exactement à ce qui s'est passé avec mon A4. La fumée de démarrage à froid est particulièrement révélatrice, c'était également un symptôme clé dans mon cas. Étant donné que l'entretien de votre système d'alimentation en carburant a été effectué récemment et qu'il n'y a pas de voyants d'avertissement, cela confirme la probabilité d'un problème de câblage affectant les performances du système. Dans mon cas, les diagnostics habituels ont d'abord manqué le problème parce que le défaut de câblage était intermittent, ce qui explique l'absence de témoins d'alerte. L'utilisation de supercarburant exclut tout problème de qualité du carburant. Ma réparation a en fait révélé que l'isolation du câblage s'était détériorée à l'endroit où le faisceau se plie près du système d'injection, ce qui provoquait des signaux électriques incohérents vers les injecteurs de carburant. Cela expliquait pourquoi les performances du moteur variaient et pourquoi le mélange air-carburant était parfois trop riche, ce qui provoquait de la fumée. Une vérification rapide que vous pouvez faire : écoutez si les injecteurs émettent un léger cliquetis au ralenti. Dans mon cas, le rythme était notablement irrégulier avant la réparation, bien que cela puisse être difficile à remarquer sans comparaison. Je suggérerais de vérifier d'abord les connexions électriques avant d'explorer des problèmes plus complexes liés au système d'alimentation en carburant, ce qui permettrait d'économiser du temps et de l'argent dans le processus de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous ces commentaires détaillés. Je vais certainement commencer par vérifier les connexions électriques, étant donné que mes symptômes correspondent à votre expérience. L'astuce du cliquetis est particulièrement utile, je viens d'aller vérifier et j'ai remarqué que le ralenti semblait quelque peu irrégulier par rapport au fonctionnement normal de la voiture. L'apparition progressive des problèmes et l'augmentation similaire de la consommation d'essence indiquent vraiment un problème électrique plutôt qu'un problème mécanique. Après avoir consulté le carnet d'entretien, j'ai remarqué que le contrôle du système d'alimentation en carburant effectué lors de la dernière révision était principalement axé sur les composants mécaniques, de sorte qu'il est possible qu'aucun problème de câblage n'ait été décelé. Je vais prendre rendez-vous pour faire inspecter le faisceau de câbles et les connexions, en particulier autour de la zone du système d'injection que vous avez mentionnée. Le coût de réparation de 95 euros serait un soulagement par rapport à ce que je craignais pour une révision complète du système d'alimentation en carburant. Si cela s'avère être le même problème, les problèmes de mélange air-carburant que vous avez décrits expliqueraient à la fois la fumée du démarrage à froid et les problèmes de performance du moteur que je rencontre. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai fait vérifier mon véhicule.

(Ceci est une traduction Anglaise)