Le cauchemar électrique de la Smart Forfour : la bataille entre la batterie et le calculateur

J'ai des problèmes similaires avec ma Smart Fortwo 2016. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation automobile, j'obtenais des symptômes comparables, des défaillances du système et des erreurs de tension de l'ECU. Après des tests de diagnostic, l'atelier a constaté que le régulateur de tension de l'alternateur était défaillant, provoquant des problèmes électriques sur plusieurs systèmes. Il en résultait une alimentation électrique instable, parfois trop faible pour permettre un démarrage correct, parfois produisant des pointes de tension dangereuses affectant l'électronique de la voiture. La réparation a consisté à 1. Test complet de la batterie et remplacement 2. Inspection de l'alternateur et remplacement du régulateur de tension 3. Réinitialisation complète du diagnostic du système Le coût total s'est élevé à 290 euros et a permis de résoudre tous les problèmes électriques. L'ECU de la voiture a cessé d'afficher des erreurs liées à la tension après la réparation. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre cas, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : L'âge actuel de la batterie, toute mise à niveau ou modification électrique récente, si les problèmes surviennent davantage lors des démarrages à froid ou une fois que le moteur est chaud, si vous remarquez un affaiblissement des phares ou une fluctuation des lumières du tableau de bord, les données du scanner montrant les lectures de tension réelles si elles sont disponibles Ces informations aideraient à déterminer si vos problèmes correspondent à ce que j'ai connu avec ma Smart.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Ma voiture vient de subir sa dernière révision à 81982KM il y a quelques semaines, au cours de laquelle une inspection complète a été effectuée. Les symptômes de défaillance de l'alternateur que vous avez décrits correspondent parfaitement. Ma batterie a 3 ans et les lectures de tension fluctuent entre 11,8V et 15,2V pendant le fonctionnement. Le système de protection des circuits ne cesse de déclencher des avertissements, surtout lorsque le moteur chauffe. Aucune modification électrique n'a été effectuée, mais je remarque que les lumières du tableau de bord clignotent pendant l'accélération. La surtension semble plus importante lorsque des accessoires électriques tels que la climatisation et les phares fonctionnent simultanément. Je vais programmer un diagnostic de l'alternateur pour confirmer si le régulateur de tension est le coupable. Le coût de réparation que vous avez mentionné me donne un bon point de référence.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Vos relevés de tension confirment définitivement mes soupçons de défaillance de l'alternateur, ces fluctuations entre 11,8V et 15,2V sont presque identiques à ce que ma Smart affichait avant la réparation. Le clignotement du tableau de bord pendant l'accélération est un signe classique de problèmes de régulateur de tension. Lorsque le régime du moteur augmente, le régulateur défaillant ne peut pas contrôler correctement la sortie de l'alternateur, ce qui provoque des problèmes de surtension dans les systèmes du véhicule. Une chose que j'ai remarquée avant de faire réparer le mien, c'est que les problèmes électriques se sont progressivement aggravés en l'espace de 2 à 3 semaines. L'électronique de la voiture a commencé à se comporter de manière plus erratique, en particulier lorsque plusieurs systèmes consommaient de l'énergie. Votre description des problèmes de climatisation et de phares correspond exactement à ce schéma. Comme votre batterie a trois ans, envisagez de la remplacer en même temps que vous réparez l'alternateur. Dans mon cas, les pics de tension constants avaient endommagé les cellules de la batterie, même si elle n'était pas si vieille. Petit conseil : en attendant la réparation, essayez de minimiser l'utilisation de charges électriques lourdes telles que le courant alternatif et les feux de route lorsque c'est possible. Cela permet de réduire les contraintes sur l'alternateur défaillant et d'éviter d'endommager d'autres composants électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Les relevés de tension et les symptômes que vous avez décrits correspondent parfaitement à ma situation. Après avoir fait vérifier mon alternateur, j'ai appris que c'était bien le régulateur de tension qui était à l'origine de ces problèmes. Les pics de tension affectaient plusieurs systèmes, comme vous l'avez fait. Le centre de service a confirmé que ma batterie, vieille de trois ans, présentait des signes de dommages dus aux surtensions. Les fluctuations de tension entre 11,8 et 15,2 V en fonctionnement normal indiquent que l'alternateur ne parvient pas à réguler correctement la puissance. Le calculateur de ma voiture continue d'enregistrer ces surtensions, en particulier lorsque les charges électriques augmentent. J'ai programmé le remplacement de l'alternateur pour la semaine prochaine et je leur demanderai de remplacer également la batterie. Je suivrai vos conseils pour minimiser les charges électriques d'ici là, en limitant l'utilisation de la climatisation et en évitant les feux de route dans la mesure du possible. La référence au coût de réparation de 290 € m'aide à établir mon budget. J'apprécie vraiment l'explication détaillée de la progression de la défaillance du régulateur de tension. Cela correspond exactement à ce que j'ai remarqué avec l'instabilité croissante du système électrique au cours des dernières semaines. Je ferai une mise à jour une fois les réparations terminées pour confirmer si cela résout tous les problèmes électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)