Le chaos de la transmission de l'Audi TT : L'électronique en panne

J'ai eu des problèmes de transmission similaires avec une Audi A5 2.0T 2012. Les problèmes de sélecteur de vitesse et les défaillances du tableau de bord indiquaient un module de contrôle de la transmission défectueux. L'affichage numérique indiquant des positions de rapport incorrectes est un signe classique de dysfonctionnement de l'unité de commande. Les grincements et les changements de vitesse brutaux sont dus au fait que le module de commande ne parvient pas à communiquer correctement avec les capteurs de la boîte de vitesses. Il en résulte une mauvaise synchronisation des changements de vitesse et un mauvais contrôle de la pression. Lorsque le module de commande commence à tomber en panne, il affecte généralement à la fois le fonctionnement mécanique et les affichages électroniques. Le module de commande de la transmission a dû être entièrement remplacé. Il s'agit d'une réparation majeure car le module nécessite une programmation et une adaptation spécifiques pour fonctionner avec les systèmes de la voiture. Le problème de capteur affectait plusieurs systèmes, notamment les solénoïdes de changement de vitesse et les capteurs de vitesse. En attendant les pièces, la transmission est passée en mode limp par mesure de sécurité. Il est fortement recommandé de faire diagnostiquer ce problème dans un atelier disposant d'un équipement de diagnostic spécifique à Audi, car les scanners génériques passent souvent à côté des problèmes de communication sous-jacents de l'unité de contrôle. Il ne s'agit pas d'un problème qui s'améliore avec le temps, les symptômes s'aggravent généralement et peuvent finir par empêcher la voiture de changer de vitesse. Les avertissements du tableau de bord doivent être pris au sérieux, car ils indiquent des défaillances de communication électronique interne.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon problème s'est avéré exactement comme vous l'avez décrit, un module de contrôle de la transmission défectueux causant des problèmes avec l'indicateur de vitesse et les opérations de changement de vitesse. Par curiosité, vous souvenez-vous du coût total de la réparation pour le remplacement de votre module de commande ? La facture de réparation de mon Audi TT était assez élevée en raison de la programmation spécialisée nécessaire pour le nouveau module. Après la réparation, avez-vous remarqué d'autres problèmes avec l'affichage numérique ou le fonctionnement du levier de vitesse ? Les affichages du tableau de bord sont parfaits depuis la réparation, mais je ressens encore parfois une légère hésitation lorsque je passe de la 2e à la 3e.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste vous informer que le problème d'affichage de l'indicateur de changement de vitesse a été complètement résolu après le remplacement de l'unité de contrôle. Le coût total de la réparation s'est élevé à 1000 euros pour la réparation de l'unité de contrôle affectée, y compris la programmation et les tests spécialisés. L'affichage électronique et la transmission fonctionnent parfaitement depuis plus de 40000 km, sans aucune hésitation entre les vitesses. Les affichages du tableau de bord restent clairs et précis, indiquant à tout moment la position correcte des vitesses. Cette réparation a permis de résoudre tous les problèmes de capteurs que je rencontrais. Votre légère hésitation entre la 2e et la 3e vitesse peut nécessiter un petit réglage de la transmission, ce qui mérite d'être mentionné lors de la prochaine révision. L'investissement dans la réparation de l'unité de contrôle s'est avéré rentable, car une réponse correcte du levier de vitesses et un affichage précis de la position des rapports sont essentiels à la sécurité de fonctionnement. Mon conseil serait de surveiller cette hésitation, mais sinon vous pouvez être sûr que les principaux problèmes électroniques sont résolus.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos conseils utiles. J'ai finalement tout réglé avec mon TT. Après l'avoir emmenée dans un magasin Audi spécialisé, ils ont confirmé le diagnostic du module de contrôle de la transmission défectueux. La réparation a pris 3 jours car ils ont dû commander et programmer le nouveau module. Le coût total s'est élevé à 1200 euros, y compris la main d'œuvre et la programmation. L'affichage électronique fonctionne maintenant parfaitement et le sélecteur de vitesse est à nouveau solide. Quel soulagement de voir les positions exactes des vitesses sur le tableau de bord de la voiture. Le bruit de grincement a complètement disparu et les changements de vitesse se font à nouveau en douceur. Il y a juste cette petite hésitation entre la 2e et la 3e que j'ai mentionnée plus tôt. Le mécanicien a réglé la pression de la boîte de vitesses, mais il m'a dit de la surveiller et de revenir si le problème persiste. Cela vaut vraiment la peine de régler le problème correctement plutôt que de le laisser s'aggraver. Il est bon d'entendre que d'autres ont eu des expériences similaires et des réparations réussies. Je ferai un rapport si cette légère hésitation ne disparaît pas après quelques semaines de conduite.

(Ceci est une traduction Anglaise)