Le chaos de tension de la Viper : Défaillances de l'ECU et surtensions

J'ai été confronté à un problème électrique très similaire avec ma Viper 2005. Après avoir acquis quelques connaissances de base sur les voitures, j'ai déterminé qu'un diagnostic professionnel s'imposait. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : pannes électriques inhabituelles, comportement erratique des composants électroniques de la voiture et problèmes de régulateur de tension provoquant des surtensions. L'ECU continuait à envoyer des codes de surtension malgré une nouvelle batterie. Je l'ai emmenée dans un atelier spécialisé qui a diagnostiqué une batterie très déchargée. Même si la batterie était neuve, une défaillance de l'alternateur l'avait irrémédiablement endommagée. Les fluctuations constantes de puissance dues à l'alternateur défectueux avaient dégradé les cellules de la batterie. Le coût total de la réparation s'est élevé à 290 €, comprenant le remplacement de la batterie, le test et la réparation de l'alternateur : Remplacement de la batterie, test et réparation de l'alternateur, contrôles de diagnostic du système, effacement des codes d'erreur. Depuis la réparation, tous les systèmes électriques fonctionnent parfaitement et ne présentent plus de pannes inhabituelles ni de problèmes de tension. Pour nous aider à mieux comprendre votre cas, pourriez-vous nous communiquer les informations suivantes Les relevés de tension de la batterie au ralenti et au régime, si votre alternateur a été testé, l'âge de l'alternateur actuel, les éventuels voyants d'avertissement sur le tableau de bord, les codes d'erreur spécifiques de l'ECU Cela aiderait à déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai connu avec ma Viper.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon alternateur a été testé à 13,2V au ralenti et passe à 15,8V au régime, ce qui indique un problème de régulation de tension. L'alternateur est d'origine avec 115652 KM. Je viens de le faire tester dans un atelier spécialisé dans les systèmes à haute tension. L'analyse de la protection du circuit a montré que le régulateur de tension est défaillant par intermittence, ce qui provoque des surtensions dans l'électronique de la voiture. Cela explique les pannes électriques inhabituelles. L'alternateur sera remplacé puisque le régulateur de tension est intégré. Les pièces ont été commandées et leur installation est prévue pour la semaine prochaine. J'espère que cela résoudra complètement le problème électrique. La dernière révision a eu lieu il y a 3 mois pour un entretien régulier, mais le problème n'a pas été détecté. Les codes d'erreur sont P0562 et P0563 liés à la tension du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les relevés de tension, ces chiffres confirment bien ce que j'ai vécu. Le pic de 15,8V en régime est un signe classique d'un régulateur de tension défaillant, tout comme ce qui s'est passé avec ma Viper. Lorsque mon alternateur était défaillant, il présentait également une tension parfaite au ralenti, mais des surtensions dangereuses sous charge. Ces pics de tension peuvent sérieusement endommager l'électronique de la voiture et les systèmes de protection des circuits au fil du temps. En fait, ma batterie est tombée en panne parce qu'elle ne pouvait pas supporter la tension élevée constante. J'ai appris une chose importante : il faut s'assurer que toutes les connexions électriques principales sont vérifiées lors du remplacement de l'alternateur. Ma réparation a révélé des points de mise à la terre corrodés qui rendaient la régulation de la tension encore plus instable. L'atelier doit également vérifier que les composants de protection des circuits n'ont pas été endommagés par les surtensions répétées. Ces codes P0562/P0563 sont exactement ceux que mon ECU envoyait avant la réparation. Après l'installation du nouvel alternateur, tous les systèmes électriques sont revenus à la normale et la batterie de la voiture a conservé une charge correcte. Tenez-nous au courant après la réparation. Il serait intéressant de savoir si votre solution correspond à celle qui a réparé ma Viper.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi des résultats du test de l'alternateur. Les relevés de tension clarifient maintenant la cause première. Mon alternateur a été testé à 13,2V au ralenti et passe à 15,8V au régime, ce qui indique des problèmes de régulation de tension. L'alternateur est d'origine avec 115652 KM. Je viens de le faire tester dans un atelier spécialisé dans les systèmes à haute tension. L'analyse de la protection du circuit a montré que le régulateur de tension est défaillant par intermittence, ce qui provoque des surtensions dans l'électronique de la voiture. Cela explique les pannes électriques inhabituelles. L'alternateur sera remplacé puisque le régulateur de tension est intégré. Les pièces ont été commandées et leur installation est prévue pour la semaine prochaine. J'espère que cela résoudra complètement le problème électrique. La dernière révision a eu lieu il y a 3 mois pour un entretien régulier, mais le problème n'a pas été détecté. Les codes d'erreur sont P0562 et P0563 liés à la tension du système. Merci encore de m'aider à confirmer le diagnostic grâce à votre expérience similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)