Le chauffage de la BMW Z3 ne fonctionne pas ? Dépannage avant l'hiver

J'ai eu affaire à un problème similaire sur ma BMW Z4 2005 l'hiver dernier. J'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème majeur, mais il s'est avéré que le connecteur de câblage du module de commande était corrodé et avait une connexion lâche. La vanne de chauffage ne recevait pas les bons signaux. Le mécanicien a nettoyé les broches du connecteur et a correctement fixé la prise, plus de problèmes de chauffage depuis. Ce n'était pas une réparation sérieuse, il fallait juste un travail de diagnostic approfondi pour identifier le problème exact. C'est bien mieux que de remplacer des pièces inutilement. Cela vaut la peine de vérifier les choses simples en premier, les connexions électriques provoquent souvent ces symptômes, en particulier dans les voitures de cet âge. Mon précédent mécanicien voulait remplacer l'ensemble de la vanne de chauffage avant que j'obtienne un deuxième avis. J'espère que cela vous aidera dans votre dépannage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience ! C'est une information très utile sur le câblage du module de contrôle. J'ai exactement les mêmes symptômes en ce moment. Vous rappelez-vous à peu près combien vous avez payé pour le diagnostic et la réparation ? Par ailleurs, tout fonctionne-t-il bien depuis lors, ou avez-vous remarqué d'autres bizarreries au niveau du chauffage ? Je veux juste m'assurer que je suis prêt au cas où il y aurait d'autres problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à tous ! Je voulais juste faire un suivi, je suis content d'avoir pu aider avec les informations sur le câblage. Depuis la dernière fois que nous avons discuté, j'ai fait examiner ma voiture à nouveau parce que j'étais toujours curieux au sujet de cette valve d'eau. Il s'avère que mon intuition initiale était en partie juste, ils ont trouvé qu'elle était en effet défectueuse et l'ont réparée en même temps que le problème de connexion de câble que j'ai mentionné plus tôt. Le tout a coûté 95 € pour la réparation du câble défectueux et de la prise de courant. Je sais que cela peut sembler beaucoup pour ce qui semble être une simple réparation, mais honnêtement, cela valait chaque centime. Le chauffage fonctionne parfaitement depuis, plus de points froids, plus de température irrégulière, rien. J'ai parcouru pas mal de kilomètres depuis la réparation, et tout fonctionne toujours à merveille. La chaleur du côté passager est aussi forte que celle du côté conducteur, ce qui est un vrai soulagement. Parfois, il est bon de tout régler correctement, vous savez ? Tenez-moi au courant de l'évolution de la vôtre !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi détaillé ! En fait, je viens de rentrer du mécanicien aujourd'hui. Vous ne le croiriez pas, mais j'ai eu presque exactement la même combinaison de problèmes. Le mécanicien a trouvé à la fois une connexion de fil corrodée et une vanne d'eau défectueuse. La bonne nouvelle est qu'ils ont résolu les deux problèmes en une seule fois. La facture totale s'est élevée à un peu plus que la vôtre, environ 150 $ pour les pièces et la main-d'œuvre, mais honnêtement, cela en valait vraiment la peine. Le chauffage fonctionne parfaitement maintenant, même du côté passager. C'est un tel soulagement de ne plus avoir à faire face à ce faible flux d'air. Je suppose que j'ai eu raison d'obtenir un deuxième avis au lieu de me lancer directement dans des réparations majeures ! J'apprécie vraiment l'avis de chacun à ce sujet. C'est formidable d'avoir des personnes compétentes pour discuter de ces problèmes. Je vais certainement garder un œil sur les choses, mais pour l'instant, je suis juste heureux d'avoir à nouveau un chauffage qui fonctionne correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)