Le cliquetis du moteur du Stelvio provoque une perte de puissance et de la fumée

J'ai eu un problème similaire avec ma Giulia 2017, les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu. En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les voitures, j'ai appris pas mal de choses en traitant ce problème. Le cliquetis du moteur et la perte de puissance se sont avérés être causés par des dépôts de carbone dans la chambre de combustion. Un mauvais indice d'octane et un mauvais calage de l'allumage ont aggravé la situation au fil du temps. L'atelier a procédé à un nettoyage complet de la chambre de combustion et a ajusté le calage de l'allumage, ce qui a permis de résoudre complètement les problèmes de détonation. Le coût total s'est élevé à 425 euros, diagnostic compris. Avant de vous engager dans des réparations, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit ? Le kilométrage actuel, le type de carburant que vous avez utilisé, si vous avez remarqué que le problème s'aggravait par temps chaud, tout changement récent dans les habitudes de conduite. Il est important de remédier rapidement à ce problème, car un cliquetis continu du moteur peut entraîner de graves dommages. Le capteur de cliquetis devrait normalement éviter les problèmes majeurs, mais il vaut la peine de le faire vérifier par un professionnel. La fumée que vous avez mentionnée pourrait indiquer un problème connexe mais distinct ; il convient de vérifier s'il s'agit d'une fumée bleue ou noire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 137665 KM et le diagnostic du capteur de cliquetis a confirmé mes soupçons. L'atelier de réparation a constaté que le calage de l'allumage n'était pas conforme aux spécifications, ce qui entraînait un pré-allumage et une détonation du moteur. Il a recalibré le système et remplacé un capteur de cognement défectueux qui n'avait pas détecté la détonation suffisamment tôt. La réparation comprenait le nettoyage des dépôts de carbone et le réglage du temps d'injection du carburant. Le coût total de la réparation s'est élevé à 680 euros. Le moteur fonctionne maintenant de manière beaucoup plus souple, sans perte de puissance ni fumée. Depuis, j'utilise un carburant à indice d'octane plus élevé pour éviter tout problème futur. Je recommande de le faire vérifier rapidement afin d'éviter des dommages potentiels au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour de votre réparation Stelvio. J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon modèle 2019, la défaillance du capteur de détonation combinée à l'accumulation de carbone a créé tout un désordre dans la chambre de combustion. Les problèmes de pré-allumage et de détonation peuvent vraiment faire boule de neige s'ils ne sont pas contrôlés. Les coûts de réparation semblent raisonnables compte tenu du travail effectué. Le nettoyage et le recalibrage ont fait une énorme différence dans mon cas également. J'ai parcouru environ 15 000 km depuis la réparation et je n'ai eu aucun problème de détonation. Le passage à un carburant à indice d'octane plus élevé aide certainement à éviter que ces problèmes ne se reproduisent. Un conseil, j'ai remarqué que le fait de maintenir un régime modéré pendant la période de chauffe aide à minimiser les dépôts de carbone. Il est également utile de vérifier périodiquement les relevés du capteur de cliquetis à l'aide d'un scanner OBD afin de détecter tout signe avant-coureur de claquement de piston ou de combustion anormale. Il est bon de savoir que le vôtre fonctionne à nouveau sans problème. Ces moteurs sont solides lorsqu'ils sont correctement entretenus, mais ils sont sensibles aux problèmes de calage de l'allumage et de qualité du carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir suivi mon dossier. Les culasses ont été inspectées pendant la réparation et ont montré une usure minimale malgré la défaillance du capteur de cliquetis. Le mécanicien a confirmé que le réglage de l'avance à l'allumage et le nettoyage du charbon avaient complètement résolu le problème de pré-allumage. Heureusement, il n'y a eu aucun signe de claquement de piston ou de dommage à la chambre de combustion. Très bon conseil sur la surveillance des tours/minute pendant la montée en température. J'y ai prêté plus d'attention et j'utilise exclusivement du supercarburant maintenant. Le moteur semble beaucoup plus réactif depuis la réparation, surtout sous charge. Il n'y a plus de fumée ni de problèmes de perte de puissance. L'investissement de 680 euros en valait la peine pour éviter des dommages plus graves au moteur. Je vais certainement garder un œil sur les relevés du capteur de cliquetis à l'avenir. J'apprécie vraiment tous les commentaires utiles de tous ceux qui ont partagé des expériences similaires. Cela me conforte dans l'idée que le problème est correctement résolu.

(Ceci est une traduction Anglaise)