Le cliquetis du moteur TSI de la VW Virtus provoque une perte de puissance et de la fumée

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Polo 1.0 TSI 2017 il y a environ 6 mois. En tant que personne ayant une certaine expérience de la mécanique, j'ai d'abord pensé que cela était lié au calage de l'allumage, mais il s'est avéré que c'était plus complexe. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : puissance réduite, à-coups à l'accélération et cliquetis du moteur qui s'est aggravé avec le temps. Le principal coupable était des dépôts de carbone dans la chambre de combustion, ce qui a entraîné des problèmes de pré-allumage. L'atelier a effectué une inspection minutieuse des culasses et a constaté une accumulation importante affectant l'efficacité de la combustion. La réparation comprenait : un nettoyage complet des chambres de combustion, un réglage du calage de l'allumage, de nouvelles bougies d'allumage, un réglage du moteur pour optimiser les performances. Le coût total était de 425 € et les réparations ont duré environ 2 jours. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Avant de pouvoir vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous me communiquer : quel type d'essence utilisez-vous généralement ? Quel est le kilométrage du moteur ? Quand a eu lieu votre dernier changement de bougies d'allumage ? Avez-vous effectué un réglage ou des modifications récentes du moteur ? Ces informations permettront de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu et si vous pourriez avoir besoin de réparations similaires.

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La dernière révision a été effectuée à 90 000 km, il y a seulement deux mois. Votre description correspond exactement à ce qui s'est passé juste après que je sois passé à une autre station-service. Le bruit de claquement du piston est devenu perceptible en quelques jours. Mon mécanicien a également constaté des dépôts de carbone affectant les performances de la chambre de combustion. La réparation a consisté à nettoyer les culasses et à régler le calage de l'allumage aux spécifications d'usine. Le coût total de la réparation s'est élevé à 380 €, diagnostic et main-d'œuvre inclus. Il a également recommandé d'utiliser un carburant à indice d'octane supérieur pour éviter les problèmes de pré-allumage à l'avenir. Le moteur tourne beaucoup plus en douceur maintenant et la puissance est revenue à la normale. L'entretien régulier et un carburant de qualité font vraiment la différence dans ces moteurs TSI.

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Content de savoir que votre réparation s'est bien déroulée et a coûté moins cher que la mienne. Le lien entre la qualité du carburant et les dépôts de carbone est souvent négligé, mais il peut sérieusement affecter les performances du moteur. Le claquement de piston que vous avez mentionné est un symptôme classique lorsque des dépôts s'accumulent et affectent la combustion. Après ma réparation, j'ai également apporté quelques modifications pour éviter les problèmes futurs : Je suis passé exclusivement à du carburant premium, j'ai ajouté un nettoyant pour système de carburant tous les 15 000 km, je surveille les avertissements précoces du capteur de cliquetis. Ces moteurs TSI sont assez sensibles au calage de l'allumage et à la qualité du carburant. Lorsque le capteur de cliquetis détecte une détonation, le calculateur réduit la puissance pour protéger le moteur, ce qui explique la perte de performance que nous avons tous les deux subie. Avez-vous remarqué une différence de consommation de carburant depuis la réparation ? Mon efficacité s'est nettement améliorée après le nettoyage du carbone et le réglage du calage. Il convient également de mentionner que mon mécanicien a suggéré que des intervalles de vidange d'huile plus courts peuvent aider à prévenir l'accumulation de dépôts. Gardez simplement une oreille attentive à tout bruit inhabituel pendant l'accélération. Une détection précoce du cliquetis du moteur peut prévenir des dommages plus importants à long terme.

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Merci d'avoir partagé les détails concernant le changement de station-service qui a causé le problème. Le bruit de claquement du piston apparaissant si rapidement après avoir changé de source de carburant souligne vraiment la sensibilité de ces moteurs TSI à la qualité du carburant. Mon mécanicien a effectué exactement les mêmes réparations, en nettoyant les culasses et en réinitialisant la distribution. Obtenir des coûts de réparation similaires autour de 380 € est rassurant, car je craignais une surfacturation potentielle. La recommandation d'un carburant à indice d'octane supérieur est logique pour éviter les problèmes de pré-allumage. Vous avez absolument raison concernant l'importance de la maintenance et de la qualité du carburant. Après la réparation, je suis beaucoup plus sélectif quant à l'endroit où je fais le plein. La réponse du moteur est tellement meilleure maintenant, plus d'hésitation ni de perte de puissance lors de l'accélération. Les lectures du capteur de cliquetis sont restées normales et je n'ai entendu aucun son inquiétant. Je pense que je vais continuer à utiliser du carburant premium. Ces petits moteurs turbocompressés ont besoin de carburant de qualité pour éviter les problèmes de détonation. Je suis vraiment content d'avoir détecté le problème tôt avant qu'il ne cause des dommages plus importants aux composants de la chambre de combustion.

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