Le collecteur d'admission défectueux de la S5 Diesel provoque des ratés importants

J'ai récemment eu à faire face à des symptômes similaires sur mon A6 3.0 TDI (2020). Le problème du collecteur d'admission a commencé exactement comme le vôtre, un ralenti irrégulier, des ratés du moteur lors des démarrages à froid et une perte de puissance. Une fuite de vide dans le collecteur faisait entrer de l'air non mesuré, ce qui perturbait les relevés du capteur du collecteur. L'échauffement autour des joints d'étanchéité a créé de petites fissures, ce qui a entraîné des problèmes d'admission d'air. Il s'agit d'un problème grave qui peut endommager les composants du moteur s'il n'est pas réparé. La réparation a nécessité Dépose complète du collecteur, remplacement des joints endommagés, nettoyage des dépôts de carbone, test de toutes les conduites de dépression, réétalonnage des capteurs. La voiture a parfaitement fonctionné après la réparation, avec un ralenti en douceur et une puissance appropriée. Ce type de réparation nécessite un équipement de diagnostic spécialisé et une expertise des moteurs diesel modernes. Pour information, les symptômes se sont rapidement aggravés en l'espace de deux semaines, depuis le premier constat des ratés du moteur jusqu'aux graves problèmes de performance. Il est recommandé de le faire vérifier immédiatement afin d'éviter d'endommager davantage le moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ces symptômes correspondent à ce que j'ai vécu avec ma S5 l'hiver dernier. Les problèmes de pression dans le collecteur et de ralenti se sont aggravés en quelques jours. Une question rapide : vous souvenez-vous du prix approximatif de la réparation complète ? Ma facture de réparation s'élevait à environ 2800 euros, pièces et main d'œuvre comprises, et ils ont trouvé une conduite d'aspiration fissurée pendant le travail, ce qui a ajouté 200 euros supplémentaires. Est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation ? Aucun autre problème de capteur de collecteur ou de performance du moteur n'est apparu ? Le mien a bien fonctionné, à l'exception d'un bref voyant de contrôle du moteur qui s'est avéré sans rapport avec le problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'annoncer que la réparation de mon collecteur d'admission a été complètement solide depuis qu'il a été réparé correctement. Le montant total s'élevait à 1180 euros, ce qui couvrait le remplacement des pièces roussies du collecteur, les nouveaux joints et le recalibrage correct de l'ensemble. Ce prix était en fait raisonnable compte tenu du travail détaillé nécessaire sur le système de capteurs du collecteur et des tests complets qu'ils ont effectués. Les performances du moteur sont parfaites, il n'y a plus de ratés d'allumage, de ralenti irrégulier ou de problèmes de pression dans le collecteur. L'atelier de réparation a fait un travail minutieux en vérifiant tous les composants concernés pendant qu'il démontait le moteur. Votre facture de 2800 euros semble élevée par rapport à mon expérience, bien que des ateliers différents et la disponibilité des pièces puissent influer sur les prix. Après 8 mois, je n'ai vu aucun témoin de contrôle du moteur et je n'ai remarqué aucun problème de puissance. Les lectures stables de la pression du collecteur confirment que tout fonctionne comme prévu. L'une des clés a été de leur faire faire un nettoyage complet du collecteur pendant la réparation afin d'éviter de futures fuites au niveau des joints.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. J'ai emmené ma S5 chez un autre mécanicien la semaine dernière après avoir cherché des recommandations. L'expérience a été bien meilleure que chez mon ancien garagiste. Ils ont diagnostiqué un collecteur d'admission défaillant et plusieurs joints endommagés à l'origine des fuites d'air. Les ratés du moteur et le ralenti irrégulier étaient certainement dus aux problèmes de dépression qu'ils ont trouvés. La réparation totale s'est élevée à 2100 euros : Nouveau collecteur, remplacement complet des joints, réparation des conduites de dépression, diagnostic complet du système, nettoyage du charbon de bois. Le moteur tourne maintenant parfaitement bien, avec une puissance correcte et plus d'odeur d'échappement. Le ralenti est parfaitement stable. Le mécanicien m'a montré les anciennes pièces endommagées et m'a tout expliqué clairement. Je l'ai conduit pendant une semaine sans aucun problème. La différence de performance est énorme par rapport à avant. Je suis content de l'avoir fait réparer avant que le moteur ne soit sérieusement endommagé. La tranquillité d'esprit valait le coût.

(Ceci est une traduction Anglaise)